Bjr à tous , apres des heures passeés cette semaine a essayé de  regler ma  bmw E 30 et sans trouver sur le forum des conseils de réglages sur les propulsions, des  ames charitables pourraient-elles me de donner des indices pour que ma bmw soit assez linéaire sur de la surface neigeuse...  Merci d'avance....

Je suis bien d'accord avec toi, il y a de la rétention d'information sur la connaissance techniques des propulsions .  
Cà doit être chasse gardée  !  

Pour un nul en propulsion comme moi, avec un G25, je procède comme çà :

Dans le Profiler du volant Logitech G25 :

• Dans les rubriques en bas à gauche dans le panneau du "Profiler Logitech"
  
  • sensibilité du volant : 25%
  • sensibilité de l'accélérateur : 20%

• Dans les menus Edition/paramètres spécifiques du jeu ET Options/Paramètres globaux des dispositifs
  
  • angle du volant : 640°
  • Puissance des effets combinés : 75%
  • Puissance du centrage du rebond : 75% (case à cocher "activée")
  • Cocher les cases "utiliser les paramètres spécifiques du jeu" et "Autoriser le jeu à ajuster les paramètres"

Dans le jeu RBR :

• rubrique Options/Commandes/Paramètres filtres/Direction (axe ET touche numérique)
  
  • Pas de courbure
  • Atténuation maximum : maximum
  • Vitesse de satutation : maximum
  • Taux augmentation : 9.0
  • Taux réduction : 9.0

• rubrique Options/Commandes/Paramètres filtres/Accélérateur (axe ET touche numérique)
  
  • Courbure : 10 cases
  • Courbure 2 : 3cases
  • Taux augmentation : 2.0 (çà permet d'accélérer en 3°   )
  • Taux réduction : 5.0

• rubrique Options/Commandes/Paramètres filtres/Frein (axe ET touche numérique)
  
  • Pas de courbure
  • Taux augmentation : 5.0
  • Taux réduction : 6.0

Le setup par défaut de la BMW ..... tel quel .  

Bonjour Oural   ,

Tu n'a pas l'impression de te compliquer la vie, il faut faire au moins Math sup pour comprendre ce que tu fais   . Si cela marche pour toi, tant mieux. Je te dirai franchement qu'avec mon G25 et la BMW M3 je ne m'embête pas autant . Je fais quelques modifications du set-up de base et c'est tout.

Ben tu veux des indications, je t'en donne !  
Maintenant, si tu n'aime pas la littérature, je peux dte donner les mêmes indications en images .... ou en style Sms ....
Ou tu as la flemme d'aller régler les paramètres "normaux" de RBR  et du G25 ?  
Je considère qu'il faut quand même une connaissance minimum des réglages "essentiels" du jeu .  
Le setup, çà, c'est de la complication .  

je te remercie  Oural pour ta fiche détailleé , mais n'étant pas un pilote chevronné en propulsion, je vais me contenter de changer quelques valeurs, et garder le setup  d'origine , afin de retrouver mes réglages ensuite.... et de ne pas m'enmeler les pinceaux....

Bonsoir à tous ,  

Pour infos les gars     , pour ma part  je roule avec les setups par default , car en 5 ans , je n'ai jamais été fichu de les règler ces satanées propulsions   , et le pire c'est que je me suis déjà amusé à toucher sur quelques valeurs , et résultats : dix fois pire , donc , maintenant , c'est à l'arrache , et goooooooooooooooooooooo.......   .............!!!!   Allez bon courage pour vos réglages , et surtout restez-y : sur la route..   ....................!!!!  

A mon avis, le setup par défaut est très valable !
Ce n'est pas lui qu'il faut régler .
Ce sont les paramètres du volant, l'accélérateur et les freins (dans RBR et dans le périphérique de pilotage).

Mais c'est vrai que çà fait peur d'aller dans les recoins du jeu, quand on a pas l'habitude de toucher des paramètres.  
Cà ne mord pas, çà ne casse pas le jeu, çà ne dérègle en rien les setups .....
Depuis 2004, il a bien fallu y toucher après l'avènement de RSRBR et les voitures autres que les WRC .
Ce n'est quand même pas compliqué de sauvegarder les 2 fichiers "pfMULLIGATAWNY" et de rentrer essayer de changer quelques valeurs, et surtout de les essayer .  
Ma foi, si elles ne conviennent pas, il suffit de remettre les fichiers sauvegardés .  
Si quelqu'un me dit qu'il n'y a aucune différence entre un filtre de direction ou l'atténuation est réglée au maxi, et celui réglé au mini, c'est qu'il n'a jamais essayé ....  
ET quand on y a goûté ......      

Merci Oural par ton information.
Je trouve cela très intéressant, et c'est une chose que je n'ai jamais essayé de comprendre et de tester. Pour cette raison, quand j'aurai le temps, je vais commencer à tester avec ce que vous avez dit.
Je suis sûr que je trouve des choses très intéressantes pour améliorer les sensations, et la conduite...

   Tiens moi au courant, ne serait-ce que pour avoir tes impressions sur les changements que tu ressentiras .  

Bon ben... j'avais bon espoir de régler correctement ENFIN la Volvo

mais je vais garder mes réglages pourris, je n'arriverai peut-être jamais à faire mieux

Coucou Ben Contente de te relire !!

Je voudrais juste rappeler que pour les propulsions, les trains avant et arrières sont inversés. Il faut penser alors à inverser les réglages des freins :
Si vous aviez 7000 à l'avant : mettre 7000 à l'arrière pour la prop
Si vous aviez 2500 à l'arrière : mettre 2500 à l'avant pour la prop

Ce n'est pas le cas sur toutes les voitures propulsions (mais sur la majorité d'entre elles )...

Le freinage est en partie la cause des sorties de routes : les roues se bloquent et on fait du "tout droit dans les orties à mémés"

Bises