Bonsoir a tous
Voila, cela fait environ 3 mois que je joue a RSRBR dont je entierement ravis.
Je suis un passionné de Rallye et j'aimerai pouvoir en faire d'ici quelques années, mais en attendant RSRBR remplit particuliairement bien son role.
Je joue au jeu depuis le début avec un G25 et j'en suis vraiment satisfait.
Je règle moi meme mes voitures en y passant un tps fou et j'ai bien réussi a trouver des réglage satisfesant avec +sieurs voitures grace a ceci

http://x.rallyesim.com/adjustments_RBR.asp?acces=

La saxo F2000-13.1  me plais particuliairement mais j'ai un soucis a la régler sur des spéciales comme celles du Rallye des Thermes.

Le problème est que la voiture part dans tous les sens des que j'appui a peine sur la pédale de frein, + ma vitesse est élevé + l'effet est important, sa m'énerve car quand j'arrive un peu a gérer le freinage son comprtement est trés bon.

Je pense que c'est le différentiel qu'il fo toucher mais je n'arrive pas bien a comprendre c un peu trop compliqué a regler il y a trop de chose, je vais faire n'importe quoi.

Si quelqu'un peu aider un Aveyronnais qui a envis de réaliser un assé bon résultat au Rallye des Thermes (12), n'hésitez pas cela me ferait plaisir (un peu marre de régler    surtout qd on arrive pas), cela serai vraiment sympa.

Je vs remercie d'avance.

bienvenue a toi
sujet déplacé dans les reglages pour que des personnes t'aident mieux pour ca

tu n'a pas trop de carrosage des fois, si ça déconne que au freinage moi je regarderais ça.  

Ok merci calimero05  


Le CARROSSAGE de ma voiture est de:

AV -3.47°   et AR -3.37°

j'en est peu etre un peu trop a l'avant peut etre?

En fait lors du freinage cela varie entre l'inclinaison du virage et la vitesse que je l'aborde, qd j'arrive vite et que je commence a désaccélérar et a mettre mon pied sur la pédale elle se met a partir de l'AR d'un coup, tandis que si je ralantis a peine avant mais sans +, je passe beaucoup mieux et la voiture et un régal.
Dernier détails qd elle part c tres dur a la controler je contre-braque mais elle a pas assez de vivacité de réaction, alors que quand je roule elle est assé vive.
En fait il me faut + de stabilité au freinage car c tjrs a cause de sa que qu'elle part et quelle devient incontrolable

Et un aveyronnais de mieux ..............1  

lol fifou 1 Aveyronnais surmotivé  


Pour mon cas j'avais fait le nul, je me suis apercu que l'ensemble de la geometrie était pas adapté aux spéciales comme celles des thermes.
J'ai mal analysé les spéciales, la surface n'est pas tres évidante.

J'ai donc changé le Carrossage qui est maintenant de:

AV -1.67°    et     AR -1.64°

L'antiroulis était pas bien réglé aussi, baeucoup trop dur et g un peu changer les données du couple du différantiel.

Bref j'ai presque tous changé en gros, mais maintenant c bon, il me faut prendre des points de reperes dans les spéciales et essayer d'etre de la partie dans ma classe, en espérant finir biensur   .

Merci pour votre aide

Sportivement  

Le rallye des Thermes, c'est du tarmac.
Les valeurs de carrossage que tu as entré sont pour du gravel ou de la neige.
Les valeurs que tu avais précédement (dans les -3.20°) sont les valeurs de référence normales.
Sur des ES tarmac natives (France), ou Gravel soft passées en tarmac (Angleterre), tu peux forcer le carrossage.
Sur les ES gravel natives (US - Finlande) passées en tarmac, il faut réduire vers les -2.xx°.

Ton problème vient d'autre chose que le carrossage.
Si c'est en virage principalement, vois l'assiette et la hauteur de caisse,
et le différentiel qui doit être trop haut et qui bloque au relâchement de l'accélérateur .... (pas bon dans un virage)
Et le réglage de ton angle de braquage (dans RBR, voir les réglage filtre de direction et dans Windows,
sa sensibilité se règle avec l'utilitaire Logitech )
Un angle de braquage trop étroit ne te permet pas de contrôler le sous virage et le sur-virage efficacement.

Merci pour tes consrils.

J'ai donc mis le carrossage env a -3.20° et ca recommence a etre difficile a trouver de la stabilité au freinage, Ma hauteur de jambe est de 2mm a l'AR et 10mm a l'AV je pense que c un bon choix pour ces spéciales.
Avec le carrossage a env -1.6° elle est beaucoup mieux avec la meme hauteur de jambe
Pour info sur NewB... je tourne si j'assure a env 5min je c pas si c bien.
Il y a peu etre un parametre que g pas bien reglé pour que mon carrossage a -3.20° ne soit pas efficace mais lequel ???

Merci pour votre aide

comment est réglé ton G25 ? rotation et sensibilité ?

vois ce lien, avant de continuer  : viewtopic.php?p=87324#p87324

Salut, avec un carrossage aux alentours de -3.xx, il te faut aussi surveiller les freins et les baisser plus à l'arrière (entre 1600-1800), il y a moins de grip sur ces spéciales, alors le freinage est plus sensible.
Tu peux aussi jouer sur la géométrie arrière en augmentant la pince (donc en augmentant la valeur négative.)

Je te laisse aux mains des experts en F2000, car régler le différentiel arrière d'une traction, je ne sais pas encore faire !

J'ai esseyé avec un angle de carrossage a -3.xx° et en baissant le freinage a l'arriere et c beaucoup mieux qu'auparavant c clair.
Il me faut affiner un peu le réglage, mais c une question d'essais et de tps.
Merci pour tous ca, Si vs avait d'autres conseils je suis preneur.

Merci encore.