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Par contre moi j'ai l'impression que les roues sont vraiment petites. De plus je les ai faites aux proportions des tailles de série. Je pense qu'il faudrait peut-être réduire un peu le diamètre extérieur (et rien que ça) : en vue de côté tu sélectionnes avec un cercle tous les points qui n'appartiennent pas à la bande de roulement et au petit chanfrein (la petite partie inclinée qui relie la bande de roulement au flanc), tu inverses la sélection, et en mode sélection activé tu fais un scale en X/Y. Ca devrait réduire le diamètre extérieur vu que tu n'auras que les points extérieurs qui vont bouger pour réduire la taille.
Ensuite tu fais un petit coup d'échelle dans les 3 directions sur toute la roue pour la remettre à la bonne taille.

J'ai l'adresse de Romu de la Tipo Jaune : romu-elodie@hotmail.fr

Sinon, voici une photo d'un Uno prise en 2006 :

Coucou !!

Eh oui j'ai courru sur une TIPO 2l16s... 3 en France à une époque !!

Bon pour ka UNO, j'ai des infos,car un pote courrait avec ça!! en f2000/14 ( Christophe Bariteau)

880 Kg/... 180 cv...et ça envoyait sévère.
Fond de 5/ 170km/h
Les roues etaient 18/58/15, donc monté comme notre TIPO en 15 pouces

tu vas la mettre en quelle catégorie, N4/F2000/14/A8
Il avait le 1300, turbo dessus.

Voici mon blog :http://la.tipo.jaune.over-blog.com/

@ FT : Alors c'est peut-être que la voiture n'est pas à la bonne taille .

@romu de la tipo : bah je comptais la faire en version gr. n, c'est à dire comme vous la voyez avec les petites jantes de série, etc... et en version gr. a ou F2000 avec les grosses jantes, les bavettes, la prise d'air sur le toit, un arceau plus solide, etc... Mais bon pour les physics il faudra surtout voir avec des personnes qualifiés parce que moi je suis une quiche avec toutes ces données.

Sinon ma uno étant une v2 c'est un 1.4 turbo de 115 hp alors que la v1 (cf : photo ci-dessus) n'avait qu'un 1.3 l turbo de 108 hp il me semble. Par ailleurs j'ai trouvé un forum spécial réservé à la uno turbo, le lien



Par contre je viens de remarquer que j'ai fais une bourde. Regarder au niveau du pare-chocs avant, on voit qu'il y'a des phares dedans, le problème c'est que le phare est en profondeur, c'est à dire au point où j'en suis on devrait avoir des polys transparents puis derrière l'ampoule mais le problème c'est que les phares sont en 2d sur le mapping. Vous suivez ?
Voilà une image pour comprendre :


Purée va falloir que je modifie ça   .

Salut

Oui la voiture en GrN doit rester d'origine au moins sur les Ø de jantes.

Donc en 14.

Pour la version que je connaissais c'etait une série 1, avec le 1300 cc

Pour des personnes qualifiées.... surtout pas moi !! demande moi de tenir un volant ou un cahiers à la rigueur, mais l'informatique..

Par ailleurs pour un mec qui dit n'etre pas au top en informatique... euh je suis impressionné.. BRAVO !!



Pour les anti-brouillards, en rallye on les vires !! même en Gr N

On a le droit à 8 phares en tout.

Généralement il y a 2 optiques qui éclaires les cordes, et le reste est sur le capot, ou devant la calandre.
a+

J'ai jamais dit que j'étais une quiche en informatique bien au contraire. Je disais juste que je n'étais pas doué avec le truc sous excel qui permet de faire les physics. Pour l'histoire des 8 phares maxi je sais bien ça puisque mon père était pilote de rallye sur une fiat 127 sport(que nous avons toujours).

Ouh lala, loin de moi, un pensée de ce type !!  je n'ai surtout pas dis que tu étais une quiche !! ce que tu fais est impressionnant !!!!!!!!!!!!!  et le fait de buter sur des détails ( pour vous expert de l'informatique), me fais dire que je suis à une année lumière de vous !! que de boulot !!

Je trouve cela vraiment super !!!!Désolé si tu l'as mal pris.

En plus c'est un Italienne !! eheheh .. la voiture

Christophe Bariteau a courru aussi sur une 127 !!

D'ailleurs faudrait que j'essaye de la faire, enfin ça va pas être facile sans blueprint.


Mon concessionnaire (Marcel Viard) aussi .

D'ailleurs en parlant de Marcel Viard ce serait bien d'arriver à faire des physics gr. a ou f2000 comme celle qu'il avait lors du rallye du plateau de Langres 1988 (cf Mes vidéos dans le bar) qui était bleu marine avec des bandes oranges et qui marchait du feu de dieu.

Bon je suis sympa, je vous met la vidéo, regardez à 9:35 :

Le projet de la uno turbo est suspendu car ça ne m'intéresse plus de travailler dessus, je préfère travailler sur une nouvelle voiture qui fut une légende du rallye et qui est bien pour faire du spectacle. Je vous laisse deviner ce que c'est   .


Aller je suis sympa, je vous donne quelques indices :
je suis une propulsion qui a courut en rallye entre 1980 et 1982 en groupe 4, ma marque appartient à un grand groupe américain qui a faillit faire faillite il y' a quelques années, je suis commercialisé sous une autre marque en grande bretagne. Je suis je suis ?  

http://www.valbisenziocorse.it/images/santi1.jpg
http://www.unoturbo.co.za/data/media/1/Uno_castrol_Rally.jpg
http://www.mohala-web.co.uk/nc_uno/air_fuel1.gif
http://www.acipavia.it/images/Rally/BossiUno.jpg
http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/5/237849/vendo-fiat-uno-turbo-grupo-m-3500e_0.jpg
http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/5/237849/vendo-fiat-uno-turbo-grupo-m-3500e.jpg - extralight
http://www.forocompeticion.com/galeria/albums/userpics/uno%20turbo%20fase%201.jpg
http://www.wallcoo.net/car/Computer_Vehicles_1680/images/computer_Vehicles_Fiat_600_Twin_Turbo.jpg -  
http://www.vrchy.com/rechberg06/original/rech06_176_P4302643.jpg
http://autohenter.dk/jimmy/opbygning/jimmy_files/UnoTurbo_1-1.jpg
http://www.zatzy.com/attachments/projekt/13168d1127670767-rudak-fiat-uno-turbo-grund_resize.jpg
http://www.zatzy.com/attachments/projekt/13166d1127670767-rudak-fiat-uno-turbo-bakifrntrehl_resize.jpg
http://memimage.cardomain.com/ride_images/3/3533/3901/33831950010_large.jpg
http://m43modelismo.blogs.sapo.pt/arquivo/BZ%20-%20Fiat%20Uno%20Turbo%20IE.jpg
http://www.fiatforum.com/gallery/data/599/medium/PICT3896.JPG
http://www.samochodzik.org/wp-content/uploads/2008/06/uno_deska.jpg
http://www.samochodzik.org/fiat-uno-14-turbo-ie/

Une opel Ascona 400 çà c'est pour le modèle et pour la marque britanique du géant américain je ne vois que Vauxhall Mais en Angleterre il n'y avait pas de Vauxhall Ascona. Jimmy McRae et consorts roulaient en Opel. Même si les sponsors (béquet avant)faisaient état des trois marques GM/ Opel / Vauxhall.
Chez Vauxhall à l'époque ils avaient une sacré référence en rallye fin des années 80.Ils avait la chevette HSR en groupe 2 et en groupe 4, cousine de la Kadett GT/E qui elles étaient déjà larguées en groupe 2 par une ogresse la Talbot Sunbeam Lotus. Pour le modèle équivalent à l'Ascona ils avaient la Cavalier qui deviendra plus tard la Vectra.



Mais n'oublie pas de nous finir tes deux versions de l'Escort

Oui c'est bien l'Ascona 400   . Sinon pour la escort je vais d'abord essayer de finir la escort de DiRT après l'autre ce sera moins une urgence.

Je rêve d'avoir dès lors la

Ford escort Rs 2.0 MK2 GR4 (Vatanen / Mikkola)
L'opel Ascona 400 (Stig Andervang Mc Rae 82)
La Renault R5 Turbo 1/2 GR4 (basée sur celle que l'on a) (de Ragnotti 81)
La Fiat 131 Abarth ( Markku Alen 78 : Walter Rorhrl 80)
La Nissan violet 1600/ 1800 SSS (Salonen 79 / Metha 81)
La Lancia Stratos HF (Munari 77)
La Triumph TR7( Per Eglund/ Tony Pond 79)
La Vauxhall Chevette HSR de Pentty Airikkala 79
La Porsche 911 RS SC (Thérier 78)
La toyota celica Gt (Ove anderson 79)

....

Tu parles de la "tour de corse" ?


C'est ça ?



Sinon une vidéo que j'aime bien de l'ascona 400   .

Quelqu'un pourrait-il réveiller toto090369

Je le suis. Mais c'est tellement bon de rêver, ...... des fois.

Oui Thib, c'est de celle la que je parles il y avait également la version groupe 4 version 78-79





quell bruit ce 2300 CC

















La belle époque, non? Alors du rêve à la réalité, il n'y a que rallyesim .



Pour la chevette, quelle dommage qu'elle n'aie pas eu de directeurs sportifs à la hauteur. Ces derniers préférant se cantonner au championnat britannique des rallyes.

Elle fera le bonheur de nombreux pilotes privés, notamment en Belgique jusqu'en 1982. Avec la fameuse Tuborg rouge et blanche de Simon Everett.



Et puis pour conclure ce petit hors sujet les voilà réunies dans ce qui fut l'apothéose de la saison 79 Le RAC Rallye