Salut à vous tous vous me connaissez depuis un petit bout de temps alors cette fois-ci, je me lance dans un nouveau projet avec un petit gars bourré de talent. Il a fait ces armes sur rFactor et après des semaines de discussions et de partages données techniques (documents photos et conseils,;...)et une volonté de faire ce qui jusqu'à présent ce faisait sous de mauvaises bases. Ne maîtrisant pas notre langue de Molière, mais parlant comme moi la langue de Camoes, il désire faire partie de l'équipe des moddeurs de RBR Rallyesim.

Voici ces mots :"..., e tb queria falar que venho de um forum de modificaçoes para rfactor, (XtremeRPM), aonde trabalhamos com os as devidas autorisaçoes dos creadores originais, e tambem fazemos modelos originais! Eu tenho todo o prazer em colaborar tb com a rallysim , para demonstrar que nao ha barreiras entre o pessoal e simuladores!

Trad: Et je voudrais qu'il sache que je travaille(viens) d'un forum lié à Rfactor, (XtremeRPM)où l'on converti de façon légale avec l'autorisation des créateurs sur et on modelise aussi nos propres creations! J'ai tous le plaisir de vous dire que j'aimerais collaborer avec Rallyesim, et démontrer qu'il n'y a pas de barrière entre personnes et plate-forme de simulateurs de jeu.

Je suis en contact avec lui depuis pas mal de temps et je peux m'en montrer garant. Le projet est ici de ma volonté de pouvoir intégrer ce modèle qui m'a tant fait rêver. Je l'en remercie. Il a suivi a la lettre mes recommendations voici la bête.

Ce n'est que le début, mais avouez elle en jette



Voilà celle qui nous inspire

et voici le travail









Voilà ce qui est déjà fait
Les bonnes volontés sont les bienvenues
C'est un nouveau challenge et je fais donc appel à ceux que j'ai aidé (Thib25, Body, Jalonso, Flat-twin et tous ceux qui ont participé au projet de THIB 25 et de son Escort) para le passé pour nous donner un coup de pouce, voire un coup de main et certainement un coups de maître, pour que cette beauté puisse elle aussi rejoindre RBR et RSRBR

Toto

Ps à ceux que j'ai cité je vous envoie un MP

muitom obrigada pela apresentaçao, tenhu muitos mais projectos em mente eoutros ja quase finalizados:)

DE NADA AMIGAO!

È com muito prazer ,que eu participo nesta tua nova aventura. Vai ser de certeza uma mais valia para todos nos aqui na rallyesim. E Para ser mais completo é um orgulho ter-te aqui no nosso forum!

Ajudar-te hei nas minhas competências do melhor que eu sei!


Trad

De rien mon poutou

C'est avec beaucoup de plaisir que je participe à cette nouvelle aventure. Cela va être une plus value certaine pour nous tous ici a Rallyesim. Et pour terminer c'est un un honneur de t'avoir parmis nous dans ce forum.

Je t'aiderai dans la mesure de mes compétences!



Bienvenue à toi dans notre forum et merci pour ce travail!

quels est la différence entre celle ci et celle deja intégrer a rbr ?

Les extensions d'ailes .

Manu observe les clichés de celle-ci et la nôtre !

La 3d est complètement modifiée au niveau des ailes beaucoup plus larges, plus hautes et plus droites. De plus la partie vitres a subit elle aussi des modifications comme l'ajout de la petite vitre latérale! Des détails me direz vous, mais ils avaient leur importance! Ce travail est donc celui d'une lente et longue et fructueuse collaboration entre moi-même et Joao (JoaoBMX). Ce dernier travaillant au départ sur rFactor c'est donc las-bas que tout à commencer.
Son projet à la base pour rFactor était celui-ci





et puis je m'en suis mêlé! Cela a donné cela



!

Nous avons trouvé qu'il était profitable pour lui comme pour moi de travailler ensemble et de partager ce que l'on sait faire de mieux. Il apporte son savoir-faire, sa jeunesse et une volonté d'un travail bien fait qui puisse faire profiter nos deux communautés. Moi mes conseils ma docu et mon savoir faire en tant que skinneur.

Pour la partie technique:

Joao est parti de la base de Dirt 2 alors que Thib, lui est parti de celle de Dirt 1. Pas de grandes différences entre les deux modèles je dois l'avouer.

Ici, mon idée était de partir sur la carrosserie  et de la 3D (le modèle est réalisé et converti à la base pour rFactor, et de le calquer à la réalité de ce modèle unique qui n'a courru en championnat du monde de 1979 au Monte Carlo avec (Mikkola et Waldegaard) 1980 Monte Carlo avec Vatanen, Tour de Corse (Loubet)et 1981 (Waldegaard) et Tour de Corse (Loubet). Ce modèle était le plus performant sur l'asphalte. Plus tard les injenieurs de Boreham ne conserveront que la partie mécanique pour l'Escort en version Asphalte avec quelques variantes carroserie en angleterre avec les voitures construite par Churchill et David Sutton(avec l'écurie Rothmans au championnat national des rallyes) et en Belgique (avec l'écurie Belga).

Ps pour la petite histoireThib25 avait aussi l'intention de modifier l'Escort dans ce sens soit en partant de son modèle soit en partant de celui de Chang sur GTA pour lequel nous avons la permission de faire ce que bon nous semble en terme d'adaptation, modification du dit modèle.

@Thib25, toi qui aime tant l'Escort, je compte sur ton aide et ton savoir faire pour ce modèle. Je remercie déjà Body qui est déjà lui aussi partant.



Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues!

Hi toto090369      
             EXELLENT                                          a MKII Escort with flared archers woop woop. . . . and an RS 2000 as a little Brucie Bonus too, what more could a die hard Rally Fan want ? top work. i love these cars. and as a new member of the team i think everyone will welcome him with open arms.  

very tanks my friends ,

donc si je pige quelque chose la 106maxi et la escorth rs 2 phase 1 de toi et joao sa sort de rfactor que lui meme a convertit ou modifié ? mais vous partez de quel mod ?

merci de m'avoir éclairé a ce sujet toto !!  

La MK3 fera partie aussi du projet ? Elle a l'air bien avancée et "nous" pour travailler on a besoin que de la 3D finie (intérieur/extérieur/textures).

Tout à fait

Pour la généalogie je crois avoir été clair le modèle à la base de cette Escort, (mais qu'ici est complètement retravaillé), provient de chez Codemaster et nous a servi pour faire notre Mk2, (Celle de Thib25), ainsi que sur d'autres plateforme liée à rFactor (Ford classics, oldschool ford mod, Rallyworld 3.0 et 4.0 groupe 4 addon, Gtlegends convertible) GT Legends, et GTR EVO, etc dans sa version sortie sur Dirt et Dirt 2. Elle intégrée dans plusieurs mods donc.

Pour les permissions de conversion de ces plateformes où elle a été convertie (rFactor, GT legends et GTR EVO ), j'ai tout ce qui faut de la part de leur auteurs.

Et comme on est parti sur un modèle unique elle sera donc propriétée de Joao pour les modes rFactor et de Rallyesim pour RBR.

Voilà

Ps Dès que joao me transmettra tous les fichiers (3D etc;...) j’enverrai par mp aux personnes intéressées par ce projet ce qu'il faut!

@Flat- Twin Pour la Mk 3 Faudra attendre notre poutou Body!

Super tout ça!!! c'est chouette que joao soit ici!!! Bravo à lui pour ces réalisations, elles sont toujours originales et c'est un garçon super sympa!

J'y vais aussi de mon petit commentaire sur cette magnifique Escort RS1800 un peu spéciale! La version monte carlo 1979 est la seule dotée de l'injection Kugelfischer au lieu de la Lucas qui portait sa puissance à 272 CV!!! il y avait celle de Hannu Mikkola (VHK 47S) et celle Bjorn Waldegard (VHK 74S). Cette Escort recevait en outre des élargisseurs d'ailes plus imposants pour pouvoir loger des pneus plus larges!

Commentaire de Christophe Jacob sur VHK 47S:
" En fait les ailes plus larges n'était qu'un moyen pour dissimuler les importantes modifications effectués par Ford dans le but de rivaliser avec Fiat sur l'asphalte, l'opération était réussie puisque le meilleur performer du monte carlo 79 était Mikkola sur VHK 47S mais fut pénaliser par un contrôle routier par la police, quand a Waldegard et VHK 74S (qui fut détruite en Corse quelques années plus tard...) il était en tête mais a été dépassé sur la fin par Darniche (Stratos) parce que des spectateurs ont amené de grosses pierres sur la route avant son passage..."  

Lorsque les dirigeants de Boreham ont revendus ces Escorts, ils ont demandés aux nouveaux propriétaires de ne jamais les garées à côté d'autres Escort RS!!!

" En janvier 1979, Ford à demander a la FIA une extension d'homologation portant officiellement sur un arceau alu, la modification des chapelles d'amortisseurs et l'ajout de renfort pour le pont dans le coffre. Le but réel était d'ajouté au dossier des photos qui auraient permis à Ford de se défendre en cas de contestation! Toute l'implantation de la voiture est modifiée. Le train avant est avancé, les points de fixations des amortisseurs sont modifiés en les faisant pivoter autour de celui qui était le plus avancés sur l'Escort de base. Le moteur est fixé sur les longerons au lieu de la traverse et se trouve reculé. Le train arrière est avancé au point que les roues, au lieu de se trouver sous la pointe arrière des vitres arrière se trouve au milieu de celles ci. L'empattement n'est pas trop différent mais les masses sont fortement recentrées avec les roues avants dans les coins. Le plancher est abaisser, les vitres sont en verres. Son comportement n'a rien avoir avec une autre RS1800, c'est un véritable KART, mais elle est très physique à conduire, le train avant a beaucoup de chasse, elle est très vive, moins prévenante."

Ford a construit une ou deux voitures du même type pour Russel Brookes... ça nous fait donc VHK74S, VHK47S et TWC234R/GVX489T
 
La valeur de VHK 47S doit maintenant tourner au environs des 170.000€ et est complétement restaurée et est restée dans son état d'origine, son propriétaire actuel est britannique et s'appelle Kevin Vaites ! A noter que le type d'élargisseurs s'appellent des "Monte Carlo".

Bonne chance pour inclure la bête dans RBR!!! Et je vous souhaite beaucoup de plaisir à son volant

Un fan d'escort!

Pensez pour les physiques à préparer les données techniques (si possible courbe couple/puissance en fonction du régime, ce serait le top du top, mais à défaut une courbe moteur similaire et les données puissance avec régime maxi, idem couple avec régime maxi).

Données techniques de cette Monte carlo (données techniques trouvées ici :http://www.rallye-info.com/carmodel.asp?car=68

MODEL & EVO. (ACTIVITY)         Escort (Mk2) RS1800 BDA "asphalt" (75-84) (1993 cc)
BHP@
RPM        TORQUE                      272/8000
(NM)@
RPM        LENGTH                       237/6900
WIDTH
HEIGHT        WEIGHT               4058.1810.1300
(KG/BPM
RATIO)                                  980 (3.6)
TRANS.
(W'BASE)                              RWD (2407)



Quelques autres photos de ce qu'elles sont devenues

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet224004-4165.htm