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A ton avis, pourquoi on a un an de décalage ?
Simplement parce que les 3D des voitures n'existaient pas
ensuite, il y a aussi le fait qu'il n'est pas facile d'obtenir des infos fiables à 100% pour les règlements etc.... qui permettent de mettre en œuvre tous les championnats Après, avoir des infos fiables, c'est bien mais il faut avoir le temps et surtout le personnel pour pouvoir faire tout ce qu'il y a faire

Quand on regarde bien, dans le monde réel chaque constructeur dispose de tout un tas de personnels pour modifier les réglages des moteurs etc... d'une saison sur l'autre en fonction de ce qu'impose la FIA. Ici pour refaire les physics non pas d'une voiture mais de plus de 300 il y a au maximum 2 personnes donc forcément ça se transforme en travail de titan et ça prend du temps

Voili voilou pour les explications

PS :  J'ai pas mal pris ton post juste qu'une explication pour tous le monde ça évite plein de questions

Merci d'avoir précisé pour le PS      

Pour être tout à fait clair je ne faisais pas une critique ou quoi que ce soit en ce sens juste une constatation.

On est bien d'accord que tout cela demande énormément de travail et d'investissement, le décalage d'un an me parait justifié et je le comprend tout à fait..

Je voulais juste en venir au fait que comme RSRBR fonctionne avec un an de décalage ça laisse un peu plus que 2 mois pour trouver et appliquer une solution!!

Il en reste pas moins que cela fera énormément de travail et de modification pour adapter les physics des voitures à ce nouveau règlement        

       

Phil, c est pas toutes les wrc ?
Je trouve ça dommage d'abandonner toutes ces belles glorieuses.
En plus les wrc ne polluent pas plus sur rallyesim.
Un wrc vhc peut être...

L'idée de rebosser des physiques s2000, pour le wrc 2011 me plait bien,
à voir si on trouve le temps de s'y pencher.

Oui, c'est vrai, les WRC représentent quand même 70 voitures....

Quand Rallyesim est né, existaient déjà presque dix ans de WRCs, d'où un championnat diversifié. Aujourd'hui, enfin plutôt demain, c'est une nouvelle ère qui commence donc forcément il y aura moins de voitures.

Ce qui est sûr, c'est qu'on ne peut pas faire cohabiter les 1.6t avec les 2.0t. A moins de laisser libre le choix mais de ne faire compter pour le championnat seulement les WRC 2011.

ou faire un double championnat , 1 avec les anciennes WRC et l'autre avec les nouvelles .

une avancée de la fiat 500 R3T

Et encore

Géniallllllllll !   Vivement la sortie , merci calimero

Le problème c'est qu'il reste du boulot car là elle est encore strictement d'origine.

Oui , il manque les bas de caisse , parcontre disque de frein et suspension ont été ajoutés .
Âpres restera les dégâts je suppose et un jolie skin

Non mais je parle surtout de l'intérieur qui donne l'impression d'être totalement d'origine.

Effectivement , ya du boulot , c'est comme sa dedans :

Une question, ça fait combien de chevaux cette version r3t ?

FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
* 1368 cm3
* 180 ch (132 kW) à 5500 tr/min.

TRANSMISSION
* Séquentielle à six rapports avec embrayage frontal.

SUSPENSION
* Réglable en course à l’aide d’un ressort coaxial et d’une bague de réglage de la hauteur de caisse.

JANTES
* Jantes pour asphalte OZ de 7” × 17” accueillant des pneumatiques de type 19/62-17.

POIDS
* 1080 kg à vide.

Quoi ? Ils mettent une boite séquentielle, un super compteur digital pour une voiture tout juste aussi puissante qu'une groupe N. Quelle arnaque ! Ils enlèveraient ça, la voiture coûterait 30 000 € de moins et serait tout aussi performante.