Bonsoir,

Je serais heureux d'avoir quelques renseignements pour me permettre de faire un setup sur cette caisse.
Je sais que les physics sont inversés pour obtenir une propulsion .

Donc, dans les réglages RBR,  les ressorts sont inversés . Avant pour arrière.
Ça se vérifie facilement, si on augmente la longueur des ressorts arrière, c'est la hauteur de caisse à l'arrière qui se lève dans la section "géométrie arrière".

Quand on regarde la 3D, c'est l'avant de la voiture qui est levé .
Et vice et versa ( ).

Dans ce cas, pourquoi la dureté des "ressorts arrière" est à 108kN/m alors que le moteur est à l'arrière, donc réglé avec la section "ressorts avant" (qui affiche 60kN/m) ?
Est-ce que çà ne devrait pas être l'inverse ?

Mon inquiétude vient de la section "amortisseurs" : est-ce aussi inversé ?

Ainsi que le doute sur les sections "géométrie" :
Vu que l'angle de chasse est à 0° à l'avant alors qu'il est normalement de 7°30' (théorique), est-on bien en réglage "avant" ?
Est-ce que çà n'a pas été aussi inversé ?

Les freins sont inversés aussi, vérification faite !  

Merci d'avance !  

Tout est inversé. Il n'est pas impossible que pour les ressorts je me sois trompé en faisant le setup par défaut par contre. Ça voudrait dire qu'il faudrait corriger ça assez rapidement car c'est vrai que ce n'est pas cohérent.

Merci pour tes précisions, Fifou .
Juste encore une confirmation :
Donc, vu qu'on ne peut pas régler la géométrie avant (position de la jambe de 0 à 6), c'est parce qu'on est en réalité sur la géométrie arrière ?
Ou je suis à côté ....  

Non t'as tout compris. Autant on ne peut pas intégrer ce réglage au train arrière dans RBR, autant comme on peut mettre des limites de valeur pour n'importe quel réglage, on bloque celui-ci sur une valeur car dans la réalité cette valeur n'est pas réglable (et c'est pour ça que dans RBR on ne peut pas toucher à ça sur le train arrière).

Bon, alors c'est parti pour rouler à l'envers !  
Il y a des rallyes qui se courent à reculons ?  

Merci FT .