Elle roule en Espagne

c'est sur que sa soit une swift s1600 nouvelle version et pas un proto ?

Moi je crois que c'est une S1600 normale avec la face avant de la nouvelle  

Il me semble surtout que la FIA ne délivre plus de passeport S1600, dans ce cas là Susuki ne peux pas en sortir une nouvelle.

Les Espagnols ont plus de liberté au niveau de leur règlement. Il y avait aussi un proto sur  base Polo wrc. Plusieurs proto sont engagés dans le championnat terre.

Avec des moyens je te fais quasi la même en F2000, et a condition d'avoir une caisse d'au moins 5 ans.

Le Swift S1600 qui roule a l'Espagne est probablement un Swift S1600 originale avec le kit carrosserie du dernier restyling. Il roule dans la categorie S1600. Mais c'est sur qu'il n'est pas une proto.

Nous avons des protos, mais ils sont encadrés dans la categorie Nacional, et en fonction de la construction, le moteur et la transmission en differents classes. Le Polo Proto N1, est une proto faite par Dytko Sport. La mecanique est de Mitsubishi Lancer Evo (moteur, transmission...) sous une carrosserie du Polo WRC.

oui mais qui dit nouveau restyling dit nouvelle homologation non ? exemple la twingo r1  

In Spain you don't need the new homologation! And even if you need, Suzuki it's the only official manufacter and have a big Swift cup in there! Anyways, I still prefer the body of the Suzuki Swift Maxi that runs in Denmark

ah ok thans for this information   I saw for the first time in Spain the new model of swift in competition, I also saw that there is a swift r2?

I don't know about the r2? In Spain? I think the Swift Cup is homologated in N2. At least, when they come to Portugal they run in that class! You have a Corsa OPC and a Mini Cooper (ex-track trophy) runing in R3, but I think not a Suzuki!

You're right Bino, the Swift are homologated in N2.

But neither the Corsa OPC nor the Mini Cooper compete under R3.

The Corsa OPC Nürburgring Edition is a demonstration of a Opel dealership from Ferrol (Galicia), the Corsa is strictly stock (as it runs out of dealership), only with roll bars, security equipment and racing wheels. Only in the last rallyes it have gotten some light improvements in suspension. The car run in the same category of the Swift of the trophy, but with less preparation. What they want to prove is that a rally car can be cheap to buy and mantain.

The Mini Cooper Rally N2 is, as Bino said, an old Mini Challenge from circuits, adapted to rally (2^nd seat, changes in suspension, gearbox, etc...). The car was converted by RMC (Roberto Mendez Competicion), and compete under Nacional 2 regulations (not group N), because the car is not homologated by FIA for rallyes, only here in Spain.

So, our Corsa OPC is more developed than yours! I guessed that they had the same performance! Our runs in VSH (Cars that don't have FIA homologation, or homologation expired) but performance wise, the car is close to a R3T (it was faster than the 500 and 207 last year).

Explain something to me, you said that Corsa and Mini run in N2. But N as production like the Swift that has a FIA homologation, or in N for National! Because it's quite strange that a Turbo car can run in N2 (1300 to 1600cc atmospheric)

Cheers

Bonjour.

Dans RSRBR en f2000-13 c'est une boîte 5.
En N2, A6, c'est affiché en boîte 6, mais il y en a que 5. Il n'y a qu'en A6_K2 qu'elle est proposée en boîte 6   .
Ce serait déjà bien de les avoir en boîte 6    si elle l'est en réel  

The Corsa competes in N2, under FIA group N2 (production) Regulations. It's weird, because with turbo, the corrected capacity puts it in N4 class. I don't know why runs in that category.

The Mini Challenge runs in Nacional group, Nacional 2 class, not production.