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Je suis surpris que la courbe moteur ne convenait pas, car j'avais fait ça  (mais peut être que le physic actuel n'avait pas cette courbe)
Le chassis était à reprendre par contre ça c'est sûr.

Du monde en plus en C2 çà promet de belles bagarres tout çà!!!!

   
Très bon boulot! Impatient de l'avoir dans le championnat! Là ça promet un grand combat surtout avec les Clio N3! Chique!!
Je suis fan de cette petite bombe!!
 

Si on suit le réel, la C2 est la meilleur de sa catégorie, et largement !

Avec 190 ch, elle bouffe la twingo avec 160 ch !

Donc la C2 doit être sur-évaluée par rapport à la lada

Seul la Fiesta parvient un peu à jouer avec une C2... Enfin ça dépends qui est derrière le volant  

Je viens de vérifier, et la C2 R2 actuelle bénéficie bien de la courbe moteur que je vous ai affiché hier soir.
Le comparatif est à faire avec les classes A6.
si ce sont ces dernières qui sont trop boostées, faut le dire.

Attention, car R2 et R2 max, ce n'est pas pareil !

La C2 R2 est moins puissante que la R2 Max

Je pense que ce sont les données techniques de la Max car la courbe turquoise se rapproche des 200cv vers 8500-9000 rpm, et le moteur à l'air pointu, alors qu'une r2 avait un comportement plus "rond" mais moins puissant !

Avec les physics de Tonio (chassis et moteur compris) ont reste dans une conduite très agréable, fun et très proche des réactions d'une C2, donc pour cette fin de saison on peut garder cette verion là, et à l'intersaison lui coller 15 cv de plus comme j'ai fait pour moi (mine de rien ça y fait !) ça suffira pour avoir des perfs qui iront dans le sens de la réalité.

Si on lui colle 15cv de plus, elle serait donc au dessus des 200cv (c'est à dire 206cv).
Les courbes affichées sont elles correctes (bleu et turquoise) ?



S'il faut filer toutes les courbes moteurs faites, pour revues totale, pas de souci. Mais le poil de cul ne se ressent pas sur RSRBR.
Aussi, pour les voitures atmos, RBR a fait une base de physic sur une 1.6l. Et pour les voitures Turbo, RBR a sa base fondée sur une courbe turbo de WRC. --> En clair, il est très très difficile d'avoir le vrai ressenti des cylindrées des unes par rapport aux autres. Il est aussi très difficile d'être réaliste pour des caisses dont les ratio de turbo sont différents les unes des autres.

Certaines R2 Max doivent être très près des 200cv, mais les courbes que tu as données sont celles ressortant le plus souvent il est vrai car si on veut une auto fiable il ne faut pas pousser le moteur au maximum de ses capacités, mais bon si on veut suivre ce qui a été fait pour certaines autos du jeu qui ont des specs parfois un peu exagérées et prises selon les meilleures EVO's trouvées en France (cf 205 Maxi, personne n'est vraiment sur des chiffres avancés), je pense qu'il serait bon d'attribuer 200-205cv à la C2, je dit que je l'ai ressenti car entre les physics de Tonio et les miens (j'ai juste modifié les courbes moteur/couple) j'ai trouvé une différence, on a une auto qui "vit" et qui a un moteur digne du chassis, et qui peut rivaliser avec des autos de plus grosses cylindrées (clio williams N3 pour ne citer qu'elle) ce qui est conforme à ce que l'on voit sur les rallyes chaque week-end.

Après, arriver à harmoniser tout ça c'est évidement pas facile je le conçois très bien, et c'est pas non plus ce que je demande d'arriver à une équité parfaite, mais soit arriver à niveler les perfs soit relever le peu d'autos qui doivent être remises à niveau (et idem dans l'autre sens, certaines auto qui sont vraiment too much niveau perf) enfin je prêche la bonne parole dans une église là, tout ça a été dit maintes et maintes fois et on ne peut s'occuper des physics qu'en fin de saison et avec les données qu'on vous donne !

S'il y a des modifs à faire, faut pas attendre la fin de saison, sinon c'est trop de taf.
Relever les autos pour qu'elles sont conformes aux meilleures de leur catégorie, pourquoi pas.

Pas contre, effectivement celles qui sont beaucoup trop performantes, il faut le signaler. Je serais plutôt à mettre en priorité ce travail.

Pour la 205 Maxi, on est tous d'accord.

Je précise encore une fois que les physics de F2000 n'ont jamais été revus par ma part.
C'est trop complexe dans le sens où tout est quasiment possible dans cette catégorie.
Je diras que ça ne change pas grand chose, car habituellement (sauf pour le championnat de France asphalte), elles sont classées dans leur seule catégorie.

si vous voulez des données
cylindrée: 1599cm3
puissance: 190 chevaux a 7750trs/min
couple: 17,5mkg a 5500trs/min
régime maxi: 8400trs/min
boites 5 vitesses
302-280mm pour les disques
pneu av/ar 17/60/16 asphalte              15/64/15 terre

longueur 3666mm
largeur 1659mm
empattement 2315mm
poids: 1030kg

source rallye magazine  

1T une R2 ?? et dire que ma clio 16s d'origine pése 970 Kg   je pense que c'est plus 930 nan ?

Le poids est réglementaire et il est de 1030kg.

ah ouais quand même   j'ai mal lue en plus    j'avais lu 1.300kg ... désoler ce fut un weekend chargé  

J'aurai une petite question plus ou moins hors sujet.

La 3d de cette nouvelle C2 R2 sera t elle utilisé pour une future version F2000 (plusieurs C2 tourne en F2000 en France déjà) avec des physiques adaptés à la classe F2/13 ?