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Sur ta video, on dirait des physics 4wd comme sur la porche. Dans l herbe, on dirait que les roues avant patinent un peu.
Tu as trouvé le reglage tip top pour avoir un vrai comportement de prop?

Sinon je seche.

Peut etre arriver a configurer un "2eme circuit de freinage" dans les physics de mettre toute la pression sur l arriere et y assigner un bouton?

by using h-shifter plugin?

you use reverse as hand brake... i can see rear white light on every time you block rear wheels...

what a clever idea      

sorry for my english

Sí se obtiene el truco, el respeto !

Ahahah je vous ai bien eu XD
L'idée m'est venu d'une citation de Ragnotti "Quand tu n'as plus de frein il reste le moteur"
Reste à voir avec les dégats réalistes si ça ne flingue pas le moteur...

Décidément, tu ne changeras pas au niveau communication !  
Donc, la marche arrière ?  

the engine could be damaged but... what a funny way to break an engine  
this night i will try, for me there is no hopes about damage. I just play offline and always can do a re-start if something goes wrong.

Je viens de tester en saison sous RBR d'origine, avec l'escort MKII et ses physics propulsion, en mod "champion" dommages "réalistes".
J’obtiens des dommages sur la boite du type moyen au parc d'assistance (cumule de 2ES), mais en jeu il n'y a pas vraiment de conséquences sensibles.
Je vais tester sous rsrbrlive avec une boucle de 6 spéciales et le cumule de dégâts...

Toujours pas compris comment obtenir ce réglage !  

Plugin shifter en H obligatoire ? Pour la Marche arrière ?
Peux-tu être plus explicite, tout le monde n'a pas le niveau de compétences pour deviner .  

Testé avec Rsrbrlive sur 4 spéciales enchaînées et pas de casse sur la boite.

Pour le setup il faut aller dans options\plugins et configurer la marche arrière sur le bouton de votre choix, qui fera office de frein à main.

Auto neutral sur True.

Dans options/ Rapports = J'ai mis tout sur non.

Donc dans ton cas Oural, il faut que tu configures la marche arrière sur ton shifter de G25 (configuré en séquentiel)
Et tu gardes tes vitesses sur les palettes de ton G25.

Perso, j'utilise la boite en H pour mes rapports et un palette pour la marche arrière (qui fait office de frein à main).

Bon test et merci de signaler si vous arrivez à casser la boite de cette façon.

Faut-il un plugin, oui ou non ?  

-- 10 Déc 2011 15:07 --



Bon, alors, j'ai chargé le plugin Shift + H .
La marche AR déclarée sur le levier, switch 10 (vers l'AR).
Auto neutral sur true
Enable sur true

Çà enclenche bien la marche AR, çà fait bien comme un gros coup de frein à main,
mais je me retrouve toujours au point mort après avoir filé mon coup de marche arrière!  
Donc, aucun intérêt pour moi ....  

Et on le trouve où ce pluggin?

Dans les téléchargements  : viewtopic.php?f=70&t=39  

J'ai trouvé

http://www.rallyesim.fr/forum_rlsm/viewtopic.php?t=2851

-- Sam 10 Déc 2011 17:26 --

Testé et je dois dire qu'avec de la pratique cela facilite grandement le passage en épingle surtout sur l'asphalte français! Faut s'habituer à ne pas oublier d'enclencher dès l'amorce de la glissade du train arrière la boite de vitesse (elle se met au point mort dès que l'on enclenche la touche assignée au frein à main sous ce plugin!

Merci mon poutou

Merci de le signaler ....

Fais pas la tête Oural  

Faut juste tâtonner le goujon, ça reste du brutal mais ça peut aider pour un freinage en catastrophe.
Pour les épingles pas besoin de frein à main, tout ce joue à l'accélérateur :


En bleue le freinage, en rouge l'accélération.

J'essaierai ça. Maniant plutôt pas trop mal les propulsions et les techniques de passage d'épingle avec, cette nouvelle idée me paraît intéressante comme tout. J'espère que ça va le faire. Je ne vais pas pouvoir rouler cette semaine mais la semaine prochaine oui, donc essais en perspective

Ce qui est pas mal c'est qu'avec cette configuration la marche arrière ne reste pas enclenchée, lorsque tu relâches le bouton la boite revient en point mort, il ne reste plus qu'à passer une première.
J'avoue que pour plus d'aisance il est préférable d'avoir un shifter type G25, mais rien n'empeche de configurer les vitesses aux palettes et la marche arrière sur le shifter en séquentiel.