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SebastienLoeb88
Pilote confirmé
Inscription: Dim 14 Juin 2009 11:02 Age: 32 Messages: 1392 Localisation: Vosges ( Dept 88) Ecurie: Wacky Race N° de pilote: 51Pseudo Live: SebastienLoeb88
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mégane N4
je trouve que les physics de la mégane N4 ne vont pas du tout pour une voiture de 280ch car elle n'est qu'au niveau des R3 et S1600 qui sont beaucoup moins puissante. Pour moi elle devrait être plus rapide que cela donc es que cela serait possible d'y jeter un oeil svp
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Mer 14 Déc 2011 19:40 |
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vatanen38
Pilote
Inscription: Ven 10 Juil 2009 08:30 Age: 48 Messages: 711 Localisation: Seysinnet-Pariset N° de pilote: 1008Pseudo Live: vatanen38
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Re: mégane N4
Effectivement,nous avons eu la même impression avec My Thik lors de la session d'hier soir,je trouve quelle manque de moteur . En moyenne,je suis 5s moins vite sur falstone par rapport a la fiesta S1600,et pourtant mon set up me convient bien.
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Mer 14 Déc 2011 19:45 |
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fifou
Pilote professionnel
Inscription: Ven 15 Mai 2009 10:00 Age: 53 Messages: 12369 Localisation: Rodez
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Re: mégane N4
Il est pas un peu tard là ?
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Mer 14 Déc 2011 22:50 |
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MyThiK
Apprenti pilote
Inscription: Ven 12 Juin 2009 10:41 Age: 37 Messages: 71 Localisation: Caen (14) Ecurie: SAMS N° de pilote: 790Pseudo Live: MyThiK
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Re: mégane N4
fifou a écrit: Il est pas un peu tard là ? Mieux vaut tard qu'une voiture qu'on va rarement utiliser dû à ces performances Surtout ca me ferait mal de pas profiter de cette magnifique 3D et ce son...
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Mer 14 Déc 2011 22:58 |
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fifou
Pilote professionnel
Inscription: Ven 15 Mai 2009 10:00 Age: 53 Messages: 12369 Localisation: Rodez
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Re: mégane N4
Ca n’empêche qu'il est tard quand-même. Elle est pas sortie hier matin cette voiture, par contre RSRBR2012 lui................ Demandez à Fab si il a changer quelque chose pour 2012
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Mer 14 Déc 2011 23:02 |
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MyThiK
Apprenti pilote
Inscription: Ven 12 Juin 2009 10:41 Age: 37 Messages: 71 Localisation: Caen (14) Ecurie: SAMS N° de pilote: 790Pseudo Live: MyThiK
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Re: mégane N4
Fab Fab ou es tu ?
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Mer 14 Déc 2011 23:05 |
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Fabynou
Pilote
Inscription: Mer 13 Mai 2009 18:16 Age: 51 Messages: 547 Localisation: Hanches, Eure et Loir (28)
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Re: mégane N4
Oui j'ai changé des choses, mais c'est vrai que c'est bizarre de ne voir des retours que maintenant... Surtout que les retours que j'avais lu semblaient plutôt à dire qu'elle allait très bien et serait une caisse très forte. Ensuite, faut faire attention entre la puissance et la vitesse de pointe. Sur une ES où il n'y a pas besoin de relancer de trop, comme Falstone que vous prenez en exemple, une caisse moins puissante mais avec une vitesse de pointe supérieure sera sûrement devant. Tester une caisse que sur un seul type de tracé n'est pas une bonne idée. Ce qui peut être représentatif de tests sont les Cote d'Arbroz (couple, relance), Fraizer Well (pour la vitesse de pointe). viewtopic.php?p=278198#p278198manta400 a écrit: Il est clair que cette Megane est une tuerie ! Tant sur la 3D que sur les physics! Une avancée dans RS RBR, et je dis pas cela en déconnant ! Peut être, que comme cela a été dit, ça donnera des idées à certains de travailler ensemble que séparément, et nous sortir des bijoux pareils à chaque fois ! Sloeb88 a écrit: viens de testé les nouveau physcis , sa décoiffe même un peu trop j'ai l'impression car elle semble être presque aussi rapide qu'une WRC . Sloeb88 a écrit: Fabynou a écrit: euhhh, pourtant je l'ai bien dégonflé par rapport à l'initial et je peux t'assurer que la courbe est bien en dessous d'une WRC. surement la magie du châssis de Tonio (s'il pouvait s'en taper d'autres, ça serait pas mal du tout... pour 2012). j'ai tester sur pribram , je suis a moins d'une seconde du record de mithyck mais sinon très bon travail
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Mer 14 Déc 2011 23:16 |
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Fabynou
Pilote
Inscription: Mer 13 Mai 2009 18:16 Age: 51 Messages: 547 Localisation: Hanches, Eure et Loir (28)
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Re: mégane N4
Après une petite recherche, je suis encore plus surpris que ceux qui disaient qu'elle était géniale fassent ces commentaires aujourd'hui. S'il faut corriger, dites le vraiment, mais avec des données. Car la courbe moteur vient d'un banc de test. Alors peut être ce sont les autres (ou certaines des autres) qui sont trop boostées.
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Mer 14 Déc 2011 23:19 |
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MyThiK
Apprenti pilote
Inscription: Ven 12 Juin 2009 10:41 Age: 37 Messages: 71 Localisation: Caen (14) Ecurie: SAMS N° de pilote: 790Pseudo Live: MyThiK
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Re: mégane N4
Fabynou a écrit: Après une petite recherche, je suis encore plus surpris que ceux qui disaient qu'elle était géniale fassent ces commentaires aujourd'hui. S'il faut corriger, dites le vraiment, mais avec des données. Car la courbe moteur vient d'un banc de test. Alors peut être ce sont les autres (ou certaines des autres) qui sont trop boostées. Bizarre les commentaires de SLoeb en effet... Elle a un comportement magnifique, une bonne tenue de route et facile à régler. Mais niveau performance je trouve qu'elle manque de pep's c'est tout. La sub N14 est devant même sur Sheperd shield... Ou c'est moi qui l'utilise mal avec son turbo PS : Pour moi, qu'elle bloque a 209 en boite moyenne ca fait un peu court non ? C'est la vitesse réel de celle de Guigou?
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Jeu 15 Déc 2011 02:54 |
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Fabynou
Pilote
Inscription: Mer 13 Mai 2009 18:16 Age: 51 Messages: 547 Localisation: Hanches, Eure et Loir (28)
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Re: mégane N4
La boite de la Mégane m'a été donné directement par SADEV. Il n'y a que 2 couples de prévus dans la config actuelle.
Au niveau des perfs, je ne sais pas trop ce que vous avez en main. Voici ce dont je suis sûr par rapport aux valeurs de banc moteur.
Je souhaite rappeler que les perfs sont à voir en comparatif, mais aussi de manière intrinsèque, c'est pour ça que ce n'est pas forcément elle qui n'est pas à la hauteur, mais peut être d'autres qui sont surévaluées. La N14 est un exemple de caisse qui est surboosté et dont les physics doivent être repris (surtout maintenant que j'ai des données sorties de banc moteur).
Pour les commentaire de John, ce n'est pas grave tant que j'arrive à comprendre quels sont les éléments qui font qu'il change d'avis... Celui qui mettra les doigts dans les physics verra qu'il est impossible de faire tout ce qu'on veut.
Ce qui est très important en début de saison et d'avoir à reprendre les caisses qui sont surévaluées. Car les reprendre en cours de saison pourrait être mal jugé par les pilotes, pensant qu'on cherche à leur faire baisser leur performances à titre personnel... (c'est déjà arrivé d'avoir ce type de réaction). Booster des physics en cours de saison, même si on fait le maximum pour l'éviter, pour les mêmes raisons (se faire juger de favoriser tel ou tel pilote plutôt que d'autres), c'est tout de même plus réalisable, surtout si c'est lié à une evo réelle de motorisation.
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Jeu 15 Déc 2011 03:28 |
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Fabynou
Pilote
Inscription: Mer 13 Mai 2009 18:16 Age: 51 Messages: 547 Localisation: Hanches, Eure et Loir (28)
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Re: mégane N4
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Jeu 15 Déc 2011 03:29 |
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vatanen38
Pilote
Inscription: Ven 10 Juil 2009 08:30 Age: 48 Messages: 711 Localisation: Seysinnet-Pariset N° de pilote: 1008Pseudo Live: vatanen38
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Re: mégane N4
Fabynou a écrit: La boite de la Mégane m'a été donné directement par SADEV. Il n'y a que 2 couples de prévus dans la config actuelle.
Au niveau des perfs, je ne sais pas trop ce que vous avez en main. Voici ce dont je suis sûr par rapport aux valeurs de banc moteur.
Je souhaite rappeler que les perfs sont à voir en comparatif, mais aussi de manière intrinsèque, c'est pour ça que ce n'est pas forcément elle qui n'est pas à la hauteur, mais peut être d'autres qui sont surévaluées. La N14 est un exemple de caisse qui est surboosté et dont les physics doivent être repris (surtout maintenant que j'ai des données sorties de banc moteur).
Pour les commentaire de John, ce n'est pas grave tant que j'arrive à comprendre quels sont les éléments qui font qu'il change d'avis... Celui qui mettra les doigts dans les physics verra qu'il est impossible de faire tout ce qu'on veut.
Ce qui est très important en début de saison et d'avoir à reprendre les caisses qui sont surévaluées. Car les reprendre en cours de saison pourrait être mal jugé par les pilotes, pensant qu'on cherche à leur faire baisser leur performances à titre personnel... (c'est déjà arrivé d'avoir ce type de réaction). Booster des physics en cours de saison, même si on fait le maximum pour l'éviter, pour les mêmes raisons (se faire juger de favoriser tel ou tel pilote plutôt que d'autres), c'est tout de même plus réalisable, surtout si c'est lié à une evo réelle de motorisation. Pour tester ces physics,procede ton comme pour l'installation manuelle d'une auto?
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Jeu 15 Déc 2011 11:48 |
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Flat-twin
Pilote professionnel
Inscription: Dim 17 Mai 2009 19:18 Age: 40 Messages: 5227 Localisation: Crépy en Valois (60) Team: Boület Power !! Ecurie: Gicura N° de pilote: 116Pseudo Live: Flat-twin
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Re: mégane N4
Oui tu fais pareil. Tu peux récupérer le dossier de la mégane dans ton installation de RSRBR.
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Manager à la retraite !
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Jeu 15 Déc 2011 11:57 |
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vatanen38
Pilote
Inscription: Ven 10 Juil 2009 08:30 Age: 48 Messages: 711 Localisation: Seysinnet-Pariset N° de pilote: 1008Pseudo Live: vatanen38
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Re: mégane N4
Merci Flat,"m'envais" tester de ce pas!!!
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Jeu 15 Déc 2011 12:14 |
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vatanen38
Pilote
Inscription: Ven 10 Juil 2009 08:30 Age: 48 Messages: 711 Localisation: Seysinnet-Pariset N° de pilote: 1008Pseudo Live: vatanen38
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Re: mégane N4
Fabynou a écrit: La boite de la Mégane m'a été donné directement par SADEV. Il n'y a que 2 couples de prévus dans la config actuelle.
Au niveau des perfs, je ne sais pas trop ce que vous avez en main. Voici ce dont je suis sûr par rapport aux valeurs de banc moteur.
Je souhaite rappeler que les perfs sont à voir en comparatif, mais aussi de manière intrinsèque, c'est pour ça que ce n'est pas forcément elle qui n'est pas à la hauteur, mais peut être d'autres qui sont surévaluées. La N14 est un exemple de caisse qui est surboosté et dont les physics doivent être repris (surtout maintenant que j'ai des données sorties de banc moteur).
Pour les commentaire de John, ce n'est pas grave tant que j'arrive à comprendre quels sont les éléments qui font qu'il change d'avis... Celui qui mettra les doigts dans les physics verra qu'il est impossible de faire tout ce qu'on veut.
Ce qui est très important en début de saison et d'avoir à reprendre les caisses qui sont surévaluées. Car les reprendre en cours de saison pourrait être mal jugé par les pilotes, pensant qu'on cherche à leur faire baisser leur performances à titre personnel... (c'est déjà arrivé d'avoir ce type de réaction). Booster des physics en cours de saison, même si on fait le maximum pour l'éviter, pour les mêmes raisons (se faire juger de favoriser tel ou tel pilote plutôt que d'autres), c'est tout de même plus réalisable, surtout si c'est lié à une evo réelle de motorisation. Après test,visiblement,ceux sont les physics présents actuellement dans RSRBR 2011.
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Jeu 15 Déc 2011 18:30 |
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