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Il y a la version 7 vitesses et 6 vitesses qui est sortie, si ma memoire est bonne ou si ej ne confond pas avec une autre auto !!!

Si, la N14 prodrive en boite 5 et la normale en boite 6  

On ne peut pas faire les boîtes 7 dans RBR, donc il faut se démerder avec une boîte 6

La puissance sur les Escort Cosworth Gr.N varie selon la gestion et la préssion de Turbo , j'ai un pote qui rouler avec cette auto en midi pyrénées il y a peu en version N4 , préparation Bermand avec 1.4 bars de préssion de turbine 260ch et 280ch avec 1.6 , le couple je ne connait pas les données mais bon c'est vrai que hormis les GTT ou les R11 en N4 , le reste dépasse largement les 250ch.

Petite rectif' une clio S1600 les dernières évo moteur de chez Barroso sont donner pour quasiment 245ch , et une Clio Gr.A comme tu cite , un 235ch c'est la version 4 papillons course courte , en mono papillon course longue c'est 205ch maxi un Cupissol ou Sodémo.

Pour la puissance moteur, au circuit de croix en ternois j'ai vu une Mitsu Evo X N4 tournait, le gars m'a dit qu'elle fait 310CH (c'est les mécanos du circuit de Croix en ternois qui l'ont entiérement remonté (c'est une EX Barosso Sport ))

pour la boite 7 = 306 maxi , megane maxi ( plus trop sur ) et xsara kitcar

J'ai couru une clio Gr.a, version client, et le moteur sortait 211ch.(moteur de chez cupissol, et passage au banc chez lui) Soupapes d'origine, course longue et pistons trois segments. Je ne me rappelle pas du couple, et je ne sais pas ou j'a mis la feuille du banc. Les vrai Gr.a, avec pistons deux segments,soupapes titane et course courte ont sorti entre 217ch et 221ch en mono papillon.

Aprés, pour la Maxi clio, j'ai couru aussi avec une, et  elle avait  263ch et 26 de couple, j'ai encore la feuille de banc de chez cupissol.

Pour la Megane, la boite 6 etait la derniere evo, la boite 7 a été la premiere sequentiel aprés la FFD7 en H, mais je crois pas que le moteur arrive a 36mkg de couple, je crois plus a 28, pas plus.

Si tu arrives à retrouver les courbes de banc c'est génial