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2 videos about Impreza R4...

My hint is such to make new Physics to Evo X and the Impreza N14 the smaller mass and larger jump of suspension and larger power and we have R4  

Up ! Je sais pas se qu'il en est depuis le temps... Je me metrai a chercher des donnees demain.

Sinon je trouve que la sub URT ferait l'affaire... Je ne pense pas que les autres groupe N et surtout la prodrive ont une boite 6, puis peuvent jouer avec... Fin c'est qu'un avis

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TECHNICAL SPECIFICATIONS R4 2011

CHASSIS SPECIFICATIONS
- TMR / KBT designed roll cage in line with FIA regulations
- TMR body work strengthening and preparation.

ENGINE SPECIFICATIONS
- TMR Step three flat four cylinder Boxer
- Capacity 1994 cc
- Bore & Stroke 92.00mm x 75.00mm
- Turbo - IHI twin scroll roller bearing with 33 mm restrictor

PERFORMANCE
- Max Power 290BHP @ 4700 RPM
- Max Torque 585nm @ 3300 RPM

POWER TRAIN SPECIFICATIONS
- Five or six speed Modena dog engagement gearbox
- Front & Rear differential: Homologated STI limited slip
- Centre differential: Electro mechanical active DCCD
- Clutch: STI competition 240 mm, single plate
- Drive shafts: Homologated STI strengthened

CONTROL SYSTEMS SPECIFICATIONS
- Engine: TMR - Motec M800 ECU & data logging
- Centre differential: TMR - Motec CAN compilant
- In car display: TMR - GEMS driver / co-driver screen

EXHAUST SYSTEM SPECIFICATIONS
- TMR designed exhaust with motorsport catalytic converter

FUEL SYSTEM SPECIFICATIONS
- Centrally mounted underfloor safety bag
- Fuel tank capacity         80 litres
- Bosch high pressure fuel pumps with Aero Teflon fuel lines
- FIA approved Staubli fuel sample collectors
- Quick release fuel filling and vent connectors.

CAR SUSPENSION SPECIFICATIONS
- Dampers         TMR - BOS designed R4
- Front TMR - Bos MacPherson strut 4 way adjustable
- Rear TMR - Bos coil-over damper 4 way adjustable
- Top Mounts Homologated STi R4 aluminium front and rear
- Links         R4 X-member

CAR BRAKE SPECIFICATIONS
- Homologated AP Racing front and rear for gravel and asphalt
- Gravel         Front 295 mm         Rear 285 mm
- Asphalt         Front 355 mm         Rear 285 mm
- Hydraulic Handbrake
- TMR/Endless brake pads

CAR WEIGHT
- Asphalt including one spare wheel, no fuel        1305 kg
- Gravel including one spare wheel, no fuel         1320 kg

WHEELS
- Asphalt         18" x 8"
- Gravel         15" x 7"
- Snow         16" x 5.5"

OTHER INFORMATION
- Full Kevlar under floor protection for gravel and tarmac.
- Full TMR designed carbon interior
- Safety impact profection in doors.

WEIGHT SAVING ITEMS
- R4 light front & rear doors
- R4 light front & rear hoods
- R4 heater and demister
- R4 plastic windows, heated windscreen




Technical specifications of the Mitsubishi Evo X:
Engine: 2.0 L Turbocharger with Intercooler
Power output:
Gearbox: PPG 5-speed gearbox
Weight: 1300kg
Length: 4.505 mm
Width: 1.810 mm
Wheelbase: 2.650 mm
Drive: 4-wheel

trouvé que sa pour la mitsu  

Bonjour ,j'ai testé les 2 mitsu R4 et je me pose des questions sur le blocage de certains réglages

evoIX
dureté suspension:valeur mini bloquée a 60 AV/ 50 AR de plus ,lorsque que je tente de baisser cette valeur,par défaut ,elle remonte a 70 et ensuite impossible de rebaisser jusqu’à' 50
longueur ressort: valeur mini bloquée  a 250 AV/240AR,ce qui donne en baissant la hauteur de jambe au maxi , une valeur mini de hauteur de caisse de 223 AV/239 AR,cela me parait haut pour du tarmac
barre anti roulis, mini 23 AV/23 AR

Evo X
dureté suspension:valeur mini bloquée a 60 AV/ 50 AR de plus ,lorsque que je tente de baisser cette valeur,par défaut ,elle remonte a 70 et ensuite impossible de rebaisser jusqu’à' 50
longueur ressort: valeur mini bloquée  a 250 AV/240AR,ce qui donne en baissant la hauteur de jambe au maxi , une valeur mini de hauteur de caisse de 217 AV/247 AR,cela me parait la encore haut pour du tarmac
barre anti roulis, mini 23 AV/23 AR

pour comparaison avec la SUB R4
dureté suspension:valeur mini bloquée a 15 AV/ 15 AR
longueur ressort: valeur mini bloquée  a 150 AV/150 AR,ce qui donne en baissant la hauteur de jambe au maxi , une valeur mini de hauteur de caisse de 114 AV/144 AR,la plage de réglage est donc plus large
barre anti roulis, mini 18 AV/16 AR

performance:bien équilibrée,les 3 autos dans la même  seconde sur joux verte 2

cependant ,sur du bosselé,c'est plus du tout la même,malgré une hauteur de caisse plus haute,les mitsu encaisse moins bien les déformations et ça devient compliqué a piloter.
ne pourrait t on pas déloquer ces réglages afin d'avoir une équité avec la Sub R4?de plus des R4 sont tout de même des autos poussés avec un certains degré liberté de réglage,qui est plutôt réduit actuellement d'autre avis

quelques suggestions à envoyer à Rom206, je crois que c'est Romain qui a fait ces physics.

il faut se dépêcher de régler ça, perso, je les ai testées les 3, je trouve bien avec setup non modifié, pour le reste, je ne sais pas.

Hello,
Réponse en rouge,
Voulez vous que l'on corrige quelque chose ou non ?
A+

c'est toi qui décide en fonction des informations que tu as.

Merci Romain pour ces précisions,les valeurs de la Sub sont elles aussi tirées des valeurs réelles?Si tel est le cas,conformons nous a la réalité alors  

jette un oeil,si tu peux, sur  cette histoire de dureté Ar sur les mitsu qui repasse a 70 et que l'on ne peut plus baisser par la suite,histoire de voir si cela vient de mon installation ,

  pour ton travail sur les physics et il y en avait  

le probleme est sur aspalte ou terre ?

j'ai juste testé sur tarmac

Ok, je viens de voire le pb,
c'est le setup de base qui à 50 alors que le mini est à 70.
je corrige cela pour le prochain update....
A+,
Merci pour l'aide

de rien
PS,j'aime les physics des R1  

Hi Rom,

have you tested this cars on Gravel? Just take a look at the rear wheels.

And, isnt the 6th gear to long at the impreza R4, i can reach 210+ Km/h with low gear box.  

thanks in advance!  

J'ai remarqué que l' Lancer dans le jeu ont six vitesses, mais en réalité, ils ont 5 vitesses?

il me semble aussi, mais avec le choix de monter une sequentiel tu peux les avoir les 6 rapports