En dehors d'essayer soi-même pour déterminer un niveau de grip, ce qui ne prouve rien selon son "savoir piloter",
dispose-t-on de données "fiables et non secrètes" sur les relations entre les mods météo et les états de grip sur les différentes surfaces ?
Un peu comme le fichier qui nous guide pour les états de surfaces "mod mix" >> mods d'origine .

Merci .  

Seul Jim saurait répondre. Pas forcément pour dire que ça glisse plus ou moins, mais pour dire si les valeurs de grip sont les mêmes

C'est exactement ce que je demande .  
J'espère que Jim passera dans la soirée, après le calva .....

Le calva oui, mais de quel jour !!!  

Si tu peux laisser Jim me répondre ..... c'est lui qui a le calva.  

Je répond pour que le sujet reste en post non lu  

Ben moi, je ne le vois plus dans la liste des nons-vus, et je n'ai toujours pas de réponse à ma question .
C'est vrai que mes questions font chi*r, mais je ne vais pas me refaire maintenant .

Donc, je reposte .  

En dehors d'essayer soi-même pour déterminer un niveau de grip, ce qui ne prouve rien selon son "savoir piloter",
dispose-t-on de données "fiables et non secrètes" sur les relations entre les mods météo et les états de grip sur les différentes surfaces ?
Un peu comme le fichier qui nous guide pour les états de surfaces "mod mix" >> mods d'origine .

Merci .  

Je félicite les gens qui détiennent les secrets de fabrication de RSRBR ....  
Au moins, on est sûr de rester ignorant quand un sujet dérange !  

les valeurs de grip sont très complexes, une spéciale est faite de petits morceaux de physics mis bout à bout, un carré de physics est fait de 15 x 15 points. ces points servent à reproduire le plus fidèlement possible la vue de la route, trous, ornières, etc...
Les physics sont faits de valeurs informatiques que seul RBR reconnait. Ces valeurs sont assez difficiles à comprendre
mais avec de l'expérience on sait à quoi elles servent. Mais je ne saurais pas dire si telle ou telle combinaison apporte une amélioration du grip ou pas.

affichage mixte (visuel + physics)


affichage du visuel



affichage du physics


ça répond à ta question ou pas ?

Merci de ta présence, Jim .  

Bon, çà ne répond pas à ma question qui est certainement mal formulée,
parce que je ne sais pas par quel bout exprimer ce que j'ai besoin de comprendre .

Par exemple, une ES est en Normal-tarmac de par sa construction de RBR .
Quel va être la valeur qui peut être représentative (et compréhensive pour être utilisée dans les setups)
de la différence d'adhérence avec le Normal-tarmac si cette ES est passée en Tarmac-tarmac par RSRBR ?
Idem pour le passage de Normal-gravel à Gravel-gravel .

Ce que je cherche à savoir, c'est : est-ce que c'est plus adhérent en "Tarmac-tarmac" qu'en "Normal-tarmac",
ou au contraire moins adhérent, et de quelle valeur et quel type de valeur  ?

Concrètement, si j'ai une valeur de rebond à l’amortisseur de 9.0 pour du "Normal-tarmac" sur une ES déterminée,
je pense que connaître la valeur de différence d'adhérence doit pouvoir me permettre de déterminer la valeur a assigner
à mon rebond pour la même ES "Tarmac-tarmac".

Est-ce plus clair comme question .....    

non je ne comprends rien mais je pense à toi

 Moi aussi !  

On peut le faire pas à pas ?  

Le tarmac d'une ES "Normal-tarmac" est-il plus adhérent ou moins adhérent qu'en "Tarmac-tarmac" ?  

Est-ce que que çà peut s'exprimer en % + ou % moins ....

Peut-être faut-il employer le mot "grip" au lieu d'adhérence ?

france normal et france tarmac, c'est pareil, même physics

Bon, tu as certainement raison .
Merci  

idem England, Australie, Japon, USA Normal et Gravel c'est pareil
idem Finlande, Normal et Snow c'est pareil