forum.rallyesim.fr
http://forum.rallyesim.fr/

NGP problem
http://forum.rallyesim.fr/viewtopic.php?f=5&t=24887		 Page 1 sur 1
Auteur:  krzychu918 [ Ven 9 Fév 2018 18:06 ]
Sujet du message:  NGP problem
Hi everyone
I've got problem with ngp cars, when I driving them they going very slow than the others cars. Enyone knows why it happend?
I can't driving championships becouse of that :/
Auteur:  obelix [ Sam 10 Fév 2018 10:41 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
Hi,

What do you call very slowly, the feeling of acceleration is less with the NGP.
With all NGP cars?
Auteur:  krzychu918 [ Dim 11 Fév 2018 17:56 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
I mean acceleration is very weak in all ngp cars. It drives like my old punto with LPG :D
For example in chirdonhead after start i can go on the top gear in rev before first corner, in NGP cars I can't accelerate to put the top gear. Thats the difference betwen the same car and the same setup
Auteur:  Cromax [ Dim 11 Fév 2018 18:44 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
hello

Everything is normal.

The physic NGP is much more realistic than the physic RBR and in reality, the cars run less fast than in a game  ;-)
Auteur:  krzychu918 [ Dim 11 Fév 2018 20:51 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
oh I didn't know that. Thanks a lot ;)
Auteur:  Markus A [ Sam 17 Fév 2018 02:48 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
Hi, what's the attitude of tire wear?
Is it higher than in RBR physics?
The NGP physics is more realistic than the RBR physics, based on the speed or on the complete driving behavior of the vehicles?

greeting
Auteur:  OuRaL [ Sam 17 Fév 2018 08:12 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
What is unfortunate is that these characteristics disrupt the parameters "reduced" or "realistic" in the programming of rallies.  :-s
In a "reduced" mode "non-NGP", we know that the tires suffer very little degradation, while there,
in "NGP" we end up with tires like soap after 3 ES well "snowy", while it is a configuration that may not damage
the snow tires and to address the remaining ES mode "MC" with snow tires still able to perform the rest of leg.
We find ourselves in the conditions of a rally programmed in "realist" "non-NGP"
Add to that that the material damage of the rest of the vehicle are also different from the "non-NGP" vehicles, that is to say that we
have a "fragile" vehicle (breaking of the steering, engine break and others) , I think that programming these rallies "NGP" should be
classified "realistic".

Well that's my point of view . =;

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ce qui est dommage, c'est que ces caractéristiques viennent perturber les paramètres "réduit" ou "réaliste"  dans la programmation des rallyes .  :-s
Dans un "réduit", en mode "non-NGP", on sait que les pneus ne subissent que très peu de dégradation, alors que là,
en "NGP" on se retrouve avec des pneus comme des savonnettes au bout de 3 ES bien "enneigées", alors que c'est une configuration
susceptible de ne pas abimer les pneus neige et de pouvoir aborder les ES restantes en mode "MC" avec des pneus neige encore capable
d'effectuer le restant du leg.
On se retrouve dans les conditions d'un rallye programmé en "realiste" "non-NGP"
Ajouter à cela que les dommages matériels du reste du véhicule sont aussi différents des véhicules "non-NGP", c'est à dire qu'on dispose
d'un véhicule "fragile" (casse de la direction, casse du moteur et autres), je pense qu'à la programmation de ces rallyes "NGP" ils devraient
être classés "réaliste" .

Enfin, c'est mon point de vue . =;
Auteur:  G.Tassopoulos [ Dim 18 Fév 2018 15:19 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
The same problem every year.

The solution is to be gentle with your tyres in mixed conditions

Don't accelerate or brake like crazy. If I drive to a tarmac road with crazy speed with tyres that are for mud or snow in real life after some kilometers the tyres feel that are made from soap.

I believe it is the real feeling also all the behavior of ngp cars are closer to real life. If you push te tyres to the limits they will end up soon.

My opinion is to test before you entered a Rally and find a driving style that is balanced . I know it's hard  but I can't see any other solution
Auteur:  Cromax [ Lun 19 Fév 2018 05:18 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
voici quelques infos supplémentaire sur le NGP

Since about summer 2012 work started in the highly secured WorkerBee Laboratory dev section for bleeding edge new technology.

As the project team doesn't like to bother the public with alpha or beta releases, it took its time to mature to a state that we are happy to release to you.

NGP offers completely revised physics and more for RBR (see the supplied ReadMe files in the archives for more details):

* optimized tyre parameters
* optimized surface materials
* bugfix for center diff handbrake release and left-foot braking threshold (now the setup values are actually used)
* bugfix for some calculations of drive shafts
* rear wheel drive RWD with mechanical differentials
* front wheel drive FWD with mechanical differentials
* new differential (Salisbury type with adjustable preload, throttle and brake lock)
* new motor (arbitrary torque curves possible) with better drag torque
* torque split front/rear all wheel drive AWD
* no-center diff all wheel drive (center spool AWD)


Depuis l'été 2012 les travaux ont commencé dans la section Laboratoire de dev Collaborateur hautement sécurisé pour le bord nouvelle technologie des saignements.

Comme l'équipe du projet ne veut pas déranger le public avec des versions alpha ou bêta, il a pris son temps pour arriver à maturité à un état que nous sommes heureux de vous relâche.

NGP offre la physique complètement révisée et plus pour RBR (voir les fournis fichiers readme dans les archives pour plus de détails):

* paramètres optimisés de pneus
* matériaux de surface optimisés
* bugfix pour le centre de presse diff frein à main et le seuil de freinage pied gauche (maintenant les valeurs de configuration sont effectivement utilisé)
* Correction pour des calculs d'arbres d'entraînement
* RWD d'entraînement de roue arrière avec des différentiels mécaniques
* entraînement de roue avant à traction avant avec les différentiels mécaniques
* nouveau différentiel (type Salisbury avec précontrainte réglable, des gaz et blocage du frein)
* Nouveau moteur (courbes de couple arbitraires possibles) avec un meilleur couple de traînée
* avant répartition du couple / arrière traction intégrale AWD
* sans centre diff toutes roues motrices (tiroir central AWD)

o|:)
Auteur:  SeRBeR974 [ Lun 19 Fév 2018 09:52 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
Bonjour.

Je comprend mieux mon problème sur Bisanne en mode MC  ](*,)
Bref pas certain que l'optimisation soit totale.

Ou bien j'ai eu un problème dans mon matériel  :GGG
Auteur:  Miniben [ Mar 20 Fév 2018 00:39 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
Les physics NGP ont depuis été revus et constamment améliorés par  :peur:  Workerbee avec notamment des pneus plus agressifs,
nous allons essayer de préparer le terrain pour pouvoir mettre à niveau les voitures déjà intégrées... avis aux amateurs

viewtopic.php?f=29&t=23253&p=638703&hilit=ngp+5.0#p638703
Auteur:  kevinf85 [ Mar 20 Fév 2018 20:50 ]
Sujet du message:  Re: NGP problem
miniben si tu as besoin n'hésite pas! je ne roule qu'en NGP alors si ça peut évoluer ;)
Page 1 sur 1 Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/