tout le monde !
Un pote voudrait acheter un volant pour jouer sur rsrbr, n'ayant pas envie de mettre beaucoup d'argent (- de 100€), il a trouvé ça et je me demande si c'est compatible avec le jeu: ICI

Et si quelqu'un en sais plus su la qualité de celui-ci....

Merci d'avance.

lis ça avant de l'acheter

http://www.jeuxvideopc.com/articles/1036-test-volant-rgt-force-feedback-pro-thrustmaster/

surtout pour le pédalier et ses caractéristiques

Le pédalier enfin, tout en plastique (sauf les pédales), est lui aussi de bonne facture. La pédale de frein est moins profonde que les deux autres pédales, qui elles ont la même profondeur. Logique pour une pédale de frein, mais on aurait aimé, à la manière du très bon G25, une pression différente pour chaque pédale. Notons également que les pédales en elles-même (en aluminium) peuvent se démonter pour choisir leur hauteur, ce qui s'avère fort pratique. Le grip en revanche n’est pas terrible : quatre freins en caoutchouc qui ont certes très bien accroché à notre moquette, mais qui n’auront certainement pas la même adhérence sur du parquet/carrelage/tommette/béton/lino. Le repose-pied est en revanche très large et permet une position confortable pour les pieds. Enfin, la liaison avec le volant s’effectue avec un câble RJ 11, qui se sépare en deux avec un switch. La position P3 active les trois pédales et désactive les palettes derrière le volant, le mode 2L active les deux palettes et désactive la pédale d’embrayage. Si vous désirez embrayer et utiliser les palettes, passez votre chemin…

Donc pas bon pour la boîte en H ?

Posté depuis Andoïd
Le système de fixation est important aussi, et l'article ne dit rien sur le volant.
Le G25 est très bien à ce niveau, surtout avec un support, puisque pédalier, volant et levier, sont munis de pas de vis, pour fixation sur plaque de support.

Très bien ce test !
Je pense qu'il est vraiment pas mal pour 50€, l'inconvéniant du switch entre P3 et L2, il s'en fou un peu puisque il ne touchera pas à l'embrayage... Dommage pour la pression des pédales en revanche. Pour ce qui est du retour de force il a l'air vraiment pas mal (je lui ai bien préciser qe ça ne sera pas comme mon G25).

Merci bien.

enfin, moi, ça me générais de ne pas pouvoir utiliser les palettes avec l'embrayage

Moi je suis à l'ancienne > levier et FAM sur palette gauche / Pause sur palette droite pour que ce soit accessible très facilement

tu vas devoir nous faire une vidéo de ta façon de "piloter", parce-que je ne comprends rien à ta méthode

Vitesses sur le levier pépé.
FAM sur la palette gauche
Pause sur la palette droite

C'est si compliqué que ça ?  

ouais, comme les anglais, frein à main à gauche

Les anglais comme tout le monde, on un manche pour le frein à main   . Moi je n'en ai pas, et je préfère cette configuration que les rapports aux palettes. De cette manière, avec la main gauche je peux utiliser le volant et la palette de FAM, et avec la droite le levier de vitesse pour gérer la boite dans les relances. Avec les vitesses aux palettes tu peux également, mais tu ne peux pas monter ET descendre les rapports (selon que tu montes à droite et descend à gauche ou l'inverse), puisque ta main droite est prise par le FAM

moi c'est l'inverse FAM sur palette doite et pause sur palette gauche, vitesse au levier, frein sur pédale de gauche accélérateur sur le droite et embrayage sur le milieu, je suis vitesses et embrayage manuels et j'ai pris cette habitude...
Après mon pote pourra prendre les 3 pédales sans les palettes et placera le FAM et la pause sur les nombreux boutons du volant....
Puis tfaSSon c'est trop tard il a commandé...

Je doute fort qu'1 bouton soit suffisamment bien placé pour faire office de FAM

Posté depuis Andoïd

oui laché le volant et appuyé sur un bouton pour le frein à main je pense qu'il va se louper dans certaines épingles  

Surtout que le bouton tournera avec le volant  

Dans ce cas là il met assistance embrayage et utilises que 2 pédales...