Rally Type: National
Difficulty: ⭐⭐⭐⭐
Class: Group A
Allow Assists: Off
Forced Cockpit Camera: Active
Country stages base: Australia

Winner: François Chauche (Lancia Delta HF Integrale)

Roadbook


Results

Hello

course terminée en Lancia.

Bof, peu nettement mieux faire mais pratiquement pas 1ES sans petites (ou grosses) erreurs    mais je suis au bout  

Bonne route à vous  

Rallye terminé dans un arbre à 135 km/h dans la descente de la dernière ES, je n'arrivais pas à tenir le cap correctement et bam !

Bonne route aux suivants

Tiens.... ça me rappelle quelqu'un..

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Rallye terminé.        
Et ci-joint mon vécu.        
Volant 900° règlage conseillé par Karik 720° pour la voiture.        
Voiture: Subaru Legacy        
       
Voiçi mon vécu:        
Es1: Je tire le frein à main, et c'est parti, avec une Subaru plutôt performante pendant les essais, il n'y a que le dernier split qui et vert.        
ES2: Une grosse frayeur dans le 1er split sur le tarmac dans le gauche droite ou l'arrière m'échappe,   je récupère avec beaucoup de frayeur. ( je prévois de rectifier les ressorts et les BAR AR lors du parc d'assitance).        
ES3: Dans cette longue je pousse la Subaru avec un moteur qui au rupteur et ne fait aucune faute.          
Mon impression avant le parc d'assistance.        
A part la grosse frayeur dans l'es2, la voiture et performante, on va juste durcir les ressorts et la BAR AR.        
Assistance: 4 Pneus, Carrosserie, Ressort AR et BAR.        
ES4: Un beau crépuscule nous attend dans cette spéciale, et la dégradation de la route et bien présente.        
Es5: Une spéciale de nuit, c'est magique et une belle bagarre et entrain de s'installer au devant de la scène.        
Assistance: 4 pneus, et remplacement des amortiseurs.        
Es6: Je parts pour ne pas faire d'erreur, mais 2 TAQ me font perdre du temps précieux.        
ES7: Je démarre avec le témoin de température allumé, et je lève  pour préserver la casse moteur.          
Assistance: 4 pneus, Carrosserie, Moteur, Radiateur, Turbo, et Géométrie.        
Es8: Une spéciale rapide dès le départ et qui sautille dans le 1-er split.        
Es9: Un TAQ dans le rapide, j'ai failli détruire la voiture.        
Es10: Je ne force plus, vu l'état de la voiture.        
Es11: La dernière, sans faute pour rejoindre l'arrivée.        
Bravo à tous, et merci à l'organisateur.        
A la semaine prochaine.