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Ah ben cela date,
Beau gosse Groslapin, dans sa jeunesse

hello

pour passer le temps du confinement, ici la série culte Netflix sur la F1: https://www.streaminz.com/episode/formule-1-pilotes-de-leur-destin-1x1/
saison1 sur la saison 2018 et saison 2 en cours, tout simplement géniale  

chaque épisodes c'est un grand prix différent dans une écurie différente, super bien fait  

il faut clicker 2-3x et fermer les pubs qui s'ouvrent et ça fonctionne nickel

Bonjour Jim ,  
Pour répondre ton post , voici de la plus belle des manière , la façon de la tenir en accélération , car comme son cul veut toujours passer devant , suivant le virage ou l'épingle ...     ...
Bref , que du bonheur à la piloter .......   ...

@ par contre , j'ai pu observé que malgré mes connaissances en réglage avec cette caisse , mais dans RBR , d'ou j'arrive à faire plus ou moins ce que je veux avec elle , et chose que je n'arrive pas du tout , mais alors pas du tout dans Dirt ...Pourquoi , j'en sais rien , et en ayant plusieurs fois changer de setup , de réglage volant ( Thrustmaster T300RS GT Edition) , et malgré tout cela , je suis toujours à rouler avec le pied sur le frein , ainsi que le pied sur des œufs avec l'accélérateur ...     .....Et bien-sur à cause de cela , je perds un temps fou pour essayer de rester sur la route ......   ..
Alors , oui , j'adore la Porsche , mais rouler dans ces conditions , cela devient du supplice pour finir les spéciales .....  
Voilà voilou mon ressenti , et je pense qu'un gros travail de physics est à faire sur cette caisse dans Dirt ....  
A Bientôt mon Jim et passe un bon week-end ..

@Gilou84
Je viens de voir ta vidéo, qui est magnifique a te donner envie d'attaquer.
Tu parles du comportement de cette voiture.
Et je souhaitais savoir a quel moment tu ressens cette impression de physique à amélioré.

1 A l'accélération?
2 A la décélération?  
3 Au freinage?

Sur RSRBR, c'est moi qui ai fait les physics (hors plugin je en sais plus le nom), c'est normal que tu y arrives, c'est une base de 4RM WRC, j'ai forcé le couple sur l'arrière et en ai enlevé le maximum sur l'avant, c'est une 4x4.

@ Alain : l'accélération , et le freinage seraient à revoir pour le comportement des trains avant et arrière ...

@ Jim : je pense que depuis que tu t'y es penché Jim , cela à été revu et corrigé avec les nouveaux physics mis en place pour 2019 ...Et çà se ressent énormément grâce à pas mal de pilotes dans RBR , comme Alain , Jim , Djess et beaucoup d'autres qui s'y sont penchés ..et ce n'est plus une 4RM

Pour l'accélération, j'ai réussi à régler
Pour le freinage c'est ok en sachant que je freine du pied gauche.
Il me restait un dysfonctionnement en décélération que j'avais mentionné hier soir, et Jim m'a fait changé certain réglage j'ai roulé une partie de la nuit, et j'ai finit par trouver.
Cela était un réglage dans les paramètres du jeu.
Si cela te tente, j'aimerais que tu essayes un setup, peut être qu'a plusieurs on arrivera à la faire fonctionner.

Oui Alain, fais péter ton setup.

 Faux, les physics sont toujours basés sur une 4 roues motrices   ,les seuls physics qui sont des vrais propulsions sont en VHC en inversant les trains roulant et c'est pour ça qu'il n'y a plus de frein à main ou alors sur les physics NGP  
Tous les nouveaux physics 2020 (porsche, bmw compact,stratos) ont toujours un frein à main fonctionnel donc automatiquement des physics avec 4 roues motrices mais avec une répartition de 90% sur l'AR voir 95%  

oui, c'est exactement ça, il n'y a que le NGP (je cherchais le nom du plugin tout à l'heure) qui se rapprochera d'une propulsion réelle même si effectivement certains trouvent les voitures un peu lentes et molles.

-- 10 Avr 2020 17:02 --

Dans cette vidéo, regarde bien l'angle des roues avant en entrée de virage, il est très faible, puis en sortie, le contrebraque est important dû au décrochage du train arrière à l'accélération. Et bien dans Dirt 2, j'ai exactement la même impression, sans parler du son du jeu qui se rapproche du réel

Je t'ai mis toutes les infos dans la rubrique Setup
Bon test.
Merci de remonter tes infos.

Marcus Grönholm en Peugeot 206 WRC sur le Mänttä 200 Rally 1999 en Finlande

Allez directement à la caméra embarquée à partir de 2 mn, ça va plutôt vite sur ces spéciales rapides

https://www.youtube.com/watch?v=4Ccr9Mze-Fw

Bonsoir Alain ,  
Oui je veux bien , comme çà , je ferais des tests en solo ce soir , et je vous tiens au courant demain ....
Dans tout les cas , un grand merci Alain ...            

@ Jim
Elle est vraiment incroyable cette voiture, surtout en caméra embarqué, c'est magique.
Quand tu penses qu'il y a des pilotes qui en ont fait leur métier.
Perso, j'aurais souhaiter le faire dans mon ancien métier en tant que préparateur et faire l'assistance.
Mais quand l'opportunité s'est présenté, chez Citroen mon chef d'atelier s'est trompé de personne et il a désigné la personne qui s'appelle du même prénom que moi et qui travaillait au même poste que moi, seulement je travaillais la nuit dans l'équipe Chouette et mon collègue travaillait le jour.
Je ne sais plus dans qu'elle année cela s'est passé, mais Guy Verrier à Trappes, recherchais 6 préparateurs dans les succursales Citroen, au temps des Visa Chrono qui ont été pilotés par des femmes.
Je me rappelle du nom d'une des pilotes, Christine Driano.
Quand le responsable RH m'a interpellé à ce sujet, j'avais accepté de suite l'offre en me proposant d'être la 2ème personne si mon collègue n'était pas partant.
Il fallait voyagé.
Mais Alain mon collègue, a dit oui et il est partie à Trappes chez Guy Verrier en tant que préparateur et assistant en rallye.
Je n'ai jamais pardonné à mon chef d'atelier, j'ai fait ma lettre de démission et je suis partie en Allemagne chez VW AUDI et PORSCHE..
Mais cela est une autre histoire que je vous écrirai un jour, et je vous ai déjà parler de la Golf et de l'Audi, je vous ferai un récit sur la préparation des Porsche 911 930 Turbo 928 etc... que l'on a préparé avec un technicien que j'appréciais beaucoup.

Merci Chrismus de ta précision, je commençais à me dire que j'étais le seul à comprendre ce détail. Et pour moi, même si le comportement à progressé, une propulsion qui avance frein à main tiré grâce à ses roues avant, ben, c'est qu'il y a suffisamment de motricité sur ce train pour en fausser le comportement. À mon avis, le simple argument de pouvoir bénéficier du frein à main ne justifiait pas de changer les Physics, car je persiste à penser que les anciennes propulsions étaient plus réalistes dans leur comportement.
Et je trouve du coup, que dans certains rallyes, les chances sont inégales si on mélange dans les mêmes classes les deux types de Physics. Ex M3 A8 et M3 Grp H, le jour et la nuit.
Mais, je m'excuse, je sort largement du sujet.....

Posté depuis Android

oui ça va vite mais si vous voulez encore plus vite, regardez ceci      



une autre sympa. le gars tire bien ses lignes, il attend bien de voir le virage avant de plonger, beau pilotage



et une dernière en Gr.B