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| Test pneumatique sur une distance de 70 Kms http://forum.rallyesim.fr/viewtopic.php?f=752&t=26569 |
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| Auteur: | Alain67 [ Mer 8 Avr 2020 13:05 ] |
| Sujet du message: | Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Bonjour à tous, [b]Test comportement pneumatique sur une distance de 70Kms 4X4[/b] Voiture: Mitsubishi Evo VI Spéciale: Allemagne Oberstein 11,67Kms Pneumatique utilisé: Pneus tendre Objectif: Rouler 6 spéciales sans changer les pneus et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible comme en endurance. Setup utilisé Para Av: 0,00 Car Av: -1,00 Para Ar:+0,40 Car Ar: -1,00 Résultat: Es1: 6:17:798 Je me sens à l'aise sur le 1er parcours. Es2: 6:13:387 J'ai l'impression que la montée en température me permet ce chrono, il y a de l'accroche. Es3: 6:15:303 Je pensais être plus performant que dans L'Es2, ben non, pourtant dans les longues lignes rapides on le ressentais ainsi, la voiture était scotchée. Es4: 6:20:100 Je ressens un manque d'adhérence au freinage. Es5: 6:22:248 Le manque d'adhérence au freinage est bien présent, et on commence à ressentir un petit manque d'adhérence en virage serré, et dans les grandes courbes. Es6: 6:26:577 Mes remarques de L'Es 5 confirme mon ressentie, la voiture commence à perdre de l'adhérence dans les virages serrés et dans les longs virages rapides, et au freinage les écarts sont pénalisants. Bonne lecture, et ne pas hésiter à donner votre avis. |
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| Auteur: | copylight [ Mer 8 Avr 2020 18:48 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Salut Alain. Merci pour ce test. Du coup, on se demande pourquoi nous proposer des pneus inter, et encore plus des durs. Par ailleurs, la jauge d'usure n'a aucune graduation, que l'on ait roulé 5 km ou 70, le taux reste visuellement le même. Un peu dommage tout ça , alors qu'un choix de pneus qui aurait une réelle incidence serait tellement plus intéressant. Posté depuis Android  |
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| Auteur: | Alain67 [ Mer 8 Avr 2020 21:22 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Mer 8 Avr 2020 17:48 ici copylight a écrit: Salut Alain. Merci pour ce test. Du coup, on se demande pourquoi nous proposer des pneus inter, et encore plus des durs. Par ailleurs, la jauge d'usure n'a aucune graduation, que l'on ait roulé 5 km ou 70, le taux reste visuellement le même. Un peu dommage tout ça , alors qu'un choix de pneus qui aurait une réelle incidence serait tellement plus intéressant. Posté depuis Android @Copy, Entièrement de ton avis. Après il serait intéressent de faire un essai avec la gomme médium, Pour les pneus dures, je ne vois pas dans quelle circonstance les utilisés. Ci j'ai le temps demain, j'essayerais le même test avec des pneus mixtes. Je mettrais mon ressentie. |
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| Auteur: | copylight [ Mer 8 Avr 2020 21:57 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Mer 8 Avr 2020 20:22 ici Alain67 a écrit: Mer 8 Avr 2020 17:48 ici copylight a écrit: Salut Alain. Merci pour ce test. Du coup, on se demande pourquoi nous proposer des pneus inter, et encore plus des durs. Par ailleurs, la jauge d'usure n'a aucune graduation, que l'on ait roulé 5 km ou 70, le taux reste visuellement le même. Un peu dommage tout ça , alors qu'un choix de pneus qui aurait une réelle incidence serait tellement plus intéressant. Posté depuis Android @Copy, Entièrement de ton avis. Après il serait intéressent de faire un essai avec la gomme médium, Pour les pneus dures, je ne vois pas dans quelle circonstance les utilisés. Ci j'ai le temps demain, j'essayerais le même test avec des pneus mixtes. Je mettrais mon ressentie. Oui effectivement, ce genre de comparaison serait intéressant. Posté depuis Android |
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| Auteur: | Alain67 [ Ven 10 Avr 2020 23:06 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Test comportement pneumatique sur une distance de 70Kms Volant Fanatec 900° saturation 100% Voiture: Mitsubishi Evo VI Spéciale: Allemagne Oberstein 11,67Kms Pneumatique utilisé: Pneus tendre Objectif: Rouler 6 spéciales sans changer les pneus et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible comme en endurance. Setup utilisé Para Av: 0,00 Car Av: -1,00 Para Ar:+0,40 Car Ar: -1,00 Résultat Es1: 6:17:798 Je me sens à l'aise sur le 1er parcours. Es2: 6:13:387 J'ai l'impression que la montée en température me permet ce chrono, il y a de l'accroche. Es3: 6:15:303 Je pensais être plus performant que dans L'Es2, ben non, pourtant dans les longues lignes rapides on le ressentais ainsi, la voiture était scotchée. Es4: 6:20:100 Je ressens un manque d'ahérence au freinage. Es5: 6:22:248 Le manque d'adhérence au freinage est bien présent, et on commence à ressentir un petit manque d'adhérence en virage serré, et dans les grandes courbes. Es6: 6:26:577 Mes remarques de L'Es 5 confirme mon ressentie, la voiture commence à perdre de l'adhérence dans les virages serrés et dans les longs virages rapides, et au freinage les écarts sont pénalisants. Volant Fanatec 900° saturation 100% Voiture: Mitsubishi Evo VI Spéciale: Allemagne Oberstein 11,67Kms Pneumatique utilisé: Pneus médium Objectif: Rouler 6 spéciales sans changer les pneus et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible comme en endurance. Setup utilisé Para Av: 0,00 Car Av: -1,00 Para Ar:+0,40 Car Ar: -1,00 Résultat Es1: 6:18:602 Je me sens à l'aise sur le 1er parcours, je suis surpris du comportement de la voiture, en sachant qu'il faut braquer un peu plus,on ressent plus les infos de la route,la tenue latérale est exceptionelle, il n'y a plus cette impression de limite de décrochage, et la voiture glisse des 4 roues ceux qui permet un contrôle totale. Es2: 6:15:364 Idem que l'Es1 en ressentie et le chrono s'améliore. Es3: 6:13:512 Je n'en reviens pas en plus performant, sur cette spéciale avec des infos de la route qui sont encore plus présent,et la voiture glisse sans décrocher. Es4: Es5: Es6: Nota: ce test a été effectué avec des pneus médium, et un setup pour des pneus tendres, à voir si avec un setup différent on peut encore être plus performant. Je ferais l'essai. |
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| Auteur: | copylight [ Sam 11 Avr 2020 01:37 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Bonsoir Alain, Et du coup, sur les 3 dernieres, est-ce que la dégradation des pneus est aussi flagrante, ou est-ce que çà tient la longueur avec les medium ?   |
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| Auteur: | Alain67 [ Mer 27 Oct 2021 16:45 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Sam 11 Avr 2020 00:37 ici copylight a écrit: Bonsoir Alain, Et du coup, sur les 3 dernieres, est-ce que la dégradation des pneus est aussi flagrante, ou est-ce que çà tient la longueur avec les medium ? Désolé Copy, J'ai arrêté l'essai, mes yeux n'en pouvait plus. ](./images/smilies/dash1.gif "Tape dans le mur") Je refais la même chose, et je posterais le résultat. -- Sam 11 Avr 2020 12:09 -- Test comportement pneumatique sur une distance de 70Kms Volant Fanatec 900° saturation 100% Voiture: Mitsubishi Evo VI Spéciale: Allemagne Oberstein 11,67Kms Pneumatique utilisé: Pneus tendre Objectif: Rouler 6 spéciales sans changer les pneus et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible comme en endurance. Setup utilisé Para Av: 0,00 Car Av: -1,00 Para Ar:+0,40 Car Ar: -1,00 Résultat Es1: 6:17:798 Je me sens à l'aise sur le 1er parcours. Es2: 6:13:387 J'ai l'impression que la montée en température me permet ce chrono, il y a de l'accroche. Es3: 6:15:303 Je pensais être plus performant que dans L'Es2, ben non, pourtant dans les longues lignes rapides on le ressentais ainsi, la voiture était scotchée. Es4: 6:20:100 Je ressens un manque d'ahérence au freinage. Es5: 6:22:248 Le manque d'adhérence au freinage est bien présent, et on commence à ressentir un petit manque d'adhérence en virage serré, et dans les grandes courbes. Es6: 6:26:577 Mes remarques de L'Es 5 confirme mon ressentie, la voiture commence à perdre de l'adhérence dans les virages serrés et dans les longs virages rapides, et au freinage les écarts sont pénalisants. Volant Fanatec 900° saturation 100% Voiture: Mitsubishi Evo VI Spéciale: Allemagne Oberstein 11,67Kms Pneumatique utilisé: Pneus médium Objectif: Rouler 6 spéciales sans changer les pneus et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible comme en endurance. Setup utilisé Para Av: 0,00 Car Av: -1,00 Para Ar:+0,40 Car Ar: -1,00 Résultat Es1: 6:16:244 Je me sens à l'aise sur le 1er parcours, je suis surpris du comportement de la voiture, en sachant qu'il faut braquer un peu plus,on ressent plus les infos de la route,la tenue latérale est exceptionelle, il n'y a plus cette impression de limite de décrochage, et la voiture glisse des 4 roues ceux qui permet un contrôle totale. Es2: 6:10:012 Idem que l'Es1 en ressentie et le chrono s'améliore. Es3: 6:10:418 Je n'en reviens pas en plus performant, sur cette spéciale avec des infos de la route qui sont encore plus présent,et la voiture glisse sans décrocher. Es4: 6:14:638 On commence à ressentir un défaut lors du freinage, et dans les virages serrés, il faut braquer et avoir une répartition de freinage parfaite. Es5: 6:18:688 Il faut vraiment soigner les trajectoires et le freinage, mais à force de chercher les trajectoires idéales, la voiture la voiture reste performante. Es6: 6:02:631 Nota: ce test a été effectué avec des pneus médium, et un setup pour des pneus tendres, à voir si avec un setup adapté au pneu médium on pourrait encore être plus performant. Nota2: A force de compenser et de chercher les trajectoires idéales dans les Es précédents, la spéciale6 m'a permis d'amélioré mon temps avec de nouveau pneu, et je pense qu'avec un setup adapté, il reste encore du potentiel que je viens de découvrir. Pour les pilotes qui ont envies de vivre cette expérience, je vous invite à faire ce test, et pourquoi pas remonter vos impressions. Ci joint le compteur avec les kilomètres parcourus.  et une vidéo du replay de L'Es6 https://www.youtube.com/watch?v=3cP1gdV887k -- Mer 27 Oct 2021 09:34 -- NEWS Test comportement pneumatique sur une distance d'environ 70Kms en Traction AR Volant Fanatec DD1 1080° saturation 100% FOR 40% Voiture: Porsche R GT Spéciale: Allemagne FRAUENBERG 11.6Kms Setup: Origine Test programmé sur Racenet condition Sec Dry dégradation surface Médium avec 1 atelier au départ. Pneumatique utilisé: Pneus tendre Objectif: Rouler sur 6 spéciales sans changer les pneus, et connaitre le comportement de la voiture. Conduite: je pars avec l'objectif de rouler le plus longtemps possible tout en ne ménagent pas la mécanique. Vidéo disponible, je mettrais le lien avec les commentaires. Ci joint le lien: https://www.youtube.com/watch?v=G2HNQW3ZI3U Mes explication et mon ressentie. 00:36 Setup 01:12 Shake down 02:44 Départ Es1 04:09 Ne pas décéléré brutalement dans cette situation, je conseille de garder un film d'accélérateur en dosant sagement. 05:34 Bruit moteur, dont je parle régulièrement dans mes rallyes, (Style poulie et ventilateur d'alternateur que l'on entend dans le casque) 06:01 Petite touchette, dans la botte de paille, je repars en partant sur la principe que mon train Av n'est pas dérèglé. Après 11.6 Kms6:16:017 10:19 Départ Es2 16:35 Fin 2ème spéciale, aucune difficulté, représente la meilleur passage de ce test. Après 23.2 Kms 6:07:401 17:22 Départ Es3 22:30 Petit débordement vers la bordure (erreur d'appréciation de ma part) 23:55 Fin ES3 La Porsche reste toujours performante. Après 34.8 Kms 6:20:193 24:48 Départ Es 4 31:17 Fin ES 4 La Porsche a trouvé sa vitesse de croisière. Après 46.4 Kms 6:20:527, et on commence à ressentir une instabilité du train Av vers la fin de la spéciale. 32:02 Départ Es 5 33:08 Instabilité Train Av dans le volant (flottement) en sortant du virage à l'accélération. 33:42 Les blocs de béton se rapproche, dans les virages serrés et le débattement du volant et plus important. 34:44 La Porsche commence à réagir violemment, besoin de rectifié avec le volant. 38:14 1er gros survirage violent, il faut rectifié rapidement. :  38:27 Survirage après réception de bosse, j'ai failli arrache le train Ar.  38:48 Fin de la spéciale, après 58 kms à 6:33:955 ça commence à être chaud, j'ai l'impression de devenir jongleur dans un cirque.  39:33 Départ Es 6 ( le volant n'est pas décalé suite au choc de l'Es 5) 40:08 Besoin de rattraper avec le volant 40:38 Train Ar survire violemment à l'accélération  41:40 Idem 42:34 Idem + TAQ à l'accélération  42:51 Besoin de passé en 2-ème vitesse entre les bottes de paille 43:05 TAQ 43:33 Se dérobe à l'accélération 43:38 Idem 43:48 On se rapproche des blocs, et je décélère. 44:40 Se dérobe à l'accélération, pourtant j'ai levé le pied depuis un moment, je lève complètement pour amener la Porsche à l'arrivée. 46:14 Ah les blocs de béton 46:26 Fin de la spéciale après 69,6 Kms et un chrono de 6:43:540 Le mot finale La voiture une Porsche exceptionnel que j'adore conduire. (Il faut quelque Kms pour la prendre en main) Pour faire un chrono, la voiture et à l'aise dans les 4 premières spéciales Après cela devient un peu compliqué, et il faut vraiment levé le pied pour l'amené au bout. Je pense faire le même comparatif avec des pneus médium sur les conseils de Jim. |
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| Auteur: | Papy Jim [ Dim 31 Oct 2021 00:04 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Mon Alain, là, tu me scotches bien les fesses au fauteuil  Je n'avais pas vu ce post avant ce soir, quel boulot, top Sur ta lancée, tu peux faire la même chose sur terre ? pas obligé, c'est juste une idée |
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| Auteur: | Alain67 [ Dim 31 Oct 2021 13:26 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Merci Jim, Oui, cela et prévu sur le gravier, d'après toi, quel pays a le gravier le plus abrasif ? J'ai pensé au Wales avec ses ornières et ses cailloux tranchants. |
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| Auteur: | Papy Jim [ Dim 31 Oct 2021 13:29 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
31 Oct 2021 12:26 ici Alain67 a écrit: Merci Jim, Oui, cela et prévu sur le gravier, d'après toi, quel pays a le gravier le plus abrasif ? la Grèce sans aucun doute, c'est ces spéciales que je ressens le plus de grip au début et le moins en fin de boucle. c'est aussi en Grèce que je fais les meilleurs temps, bizarre non ?  |
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| Auteur: | Alain67 [ Jeu 11 Nov 2021 12:13 ] |
| Sujet du message: | Re: Test pneumatique sur une distance de 70 Kms |
Ok pour la Grèce, je vais faire le test cette semaine. Je pense qu'à partir de mercredi, je peux faire les essais. Je suis encore demandé mardi pour la passation de notre clientèle dans les départements 90 et 68. C'est aussi en Grèce que je fais les meilleurs temps, bizarre non Bizarre,  Je me rappelle, d'un rappel à l'ordre de notre pilote national Copy, qui a comparé ma Fiesta WRC à l'arrivé a une Ford Ka après un rallye que tu as organisé en Grèce sur Dirt Rally. -- Lun 8 Nov 2021 11:00 -- A venir. NEWS Test pneumatique sur gravier. Voiture: Porsche R GT avec un setup d'origine. Pays: USA Spéciale: BEAVER CREEK TRAIL REVERSE 12.86 Kms programmé 6 X Technique: Je ferais un atelier à chaque spéciale, sans faire de réparation, juste pour suivre la dégradation de la voiture. Et une vidéo pour présenter le résultat. https://www.youtube.com/watch?v=DHdd-odC8kA ES 1 Dry 00:20 Setup + Contrôle état mécanique et usure pneumatique 02:00 Départ ES1 (Sec) 02:20 1er changement gauche (Parfait) 02:45 Un rail la Porsche 03:09 Passage pont précis, je peux accélérer en 3 ème 06:45 Epingle droite 07:19 Pif Paf un rail 09:00 Fin de la spéciale Temps: 6:45:404 ES 2 Wet 09:40 Setup + Contrôle état mécanique et usure pneumatique qui apparait en rouge à droite de l'écran. 10:10 Départ ES2 Wet 10:35 1er changement gauche (Parfait) 11:00 Epingle droite parfait 11:26 Passage pont précis, je peux accélérer en 3 ème 15:13 Epingle droite 15:32 Manque filet de gaz, faute de pilotage 15:55 Pif Paf un rail 16:05 Un peu large 17:39 Fin de la spéciale Temps: 7:10:783 ES 3 Dry 18:12 Setup + Contrôle état mécanique et usure pneumatique qui apparait en rouge à droite de l'écran. 18:43 Départ ES3 Dry 19:01 1er changement gauche (Parfait) 19:45 Erreur à la réception, j'ai pas freiner pour calmer le train Av au moment de la compression des amortisseurs. 19:53 Passage pont précis, je peux accélérer en 3 ème 23:37 Epingle droite, léger sirvirage à l'accélération 23:57 Avec filet de gaz 24:12 Pif Paf un rail 24:24 Un peu large 25:54 Fin de la spéciale Temps: 7:01:113 Conclusion de l'Es1 et 3 (Dry) Voiture saine, on peut encore chercher à faire des temps. ES 4 Wet 26:36 Setup + Contrôle état mécanique et usure pneumatique qui apparait en rouge à droite de l'écran (beaucoup plus importante qu'a 18:12. 27:15 Départ ES4 Wet 27:37 1er changement gauche (Parfait) 28:03 Epingle droite parfait 28:29 Passage pont précis, on commence à hésiter train Av imprécis 29:59 Comme à être imprécis du Train Av 30:46 Survirage et M Ar 31:26 Amorce survirage à 115 km/h et on peut comparer à 14:12 je passe à 126 Km/h sans survirage 32:30 Survirage impossible de controler 33:13 Pif paf devient délicat 33:35 Survirage prononce impossible de rectifier 33:51 train Av instable 33:59 Idem à partir de maintenant je tente de terminer la spéciale 35:16 Fin de la spéciale un travail de jongleur du cirque 7:44:349 Conclusion de l'Es2 et 4 (Wet) Voiture saine, dans l'Es 3, mais l"Es 4 devient délicate il faut vraiment lacher les gazs. ES 5 Dry 35:46 Setup + Contrôle état mécanique et usure pneumatique qui apparait en rouge à droite de l'écran. 36:10 Je répare juste la géométrie 36:36 Départ ES5 Dry 36:25 1er changement gauche 37:25 Décroche à l"accélération 37:47 Passage pont, je suis oblige de rétrograder pour passer 39:27 Délicat le passage 39:54 Décroche et la il faut terminer Sans commentaire Sans commentaire 44:13 Fin de la spéciale Temps: 7:22:027 Conclusion de l'Es5 (Dry) vraiment galère, je reste sur mes dires, si je n'ai plus de pneu de rechange, je ne fais pas cette spéciale et je rentre à la maison. Le rallye reste le rallye, et le drift et une autre discipline. Une Porsche à l'achat vaut chère et la casser, pour un jeu de pneu, c'est du n'importe quoi. Quand j'ai fait de la préparation en régional et national en 1984, j'ai vécu la destruction d'une Visa Chrono, à cause de manque de moyen et le pilote et mort. Pour les pneus tendres, 30 Kms de spéciales me parait faisable, après c'est plutôt délicat. Je confirme le tableau de GTR Technical. https://www.youtube.com/watch?v=YZatTdyE1Hc voir à 6:16 le tableau d'usure par pays |
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