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Hello

j'ai quand même de la peine à comprendre les réglages Dirt 2.0?
là je suis complétement à l'opposé sur les amortos par rapport à celui publié plus haut et ça le fait bien aussi?? bizarre  

vidéo Power stage avec nouveau setup Golf pour le sec...même si la vidéo est sous la pluie    

c'est quoi cette vue capot, on dirait que tu as la 205 conduite à droite, sinon, après avoir regardé, j'ai sauvegardé le setup pour l'essayer et j'ai vu que tu avais mis une boîte hyper longue et je n'ai pas eu l'impression que tu étais allé plus vite que moi, perso j'avais mis une boîte de longueur moyenne, peut-être que la différence de temps s'est jouée la-dessus.

j'ai mis la vue capot pour changer un peu et effectivement ça a l'air décalé un peu sur la droite??

pour la bte, oui elle est longue, j'ai testé avec une plus courte, 180km/h sur la fin de Jagodno et avec la mienne environ 210km/h mais temps presque pareil donc ce que je gagne en vitesse de pointe je le perds en accélération.

j'ai quand même été surpris en voyant ta 1ère boucle sur Twitch.
je pensais être devant. j'ai vu que certain passage passait à fond pour moi et toi tu soulageais et au final tu étais à chaque fois devant.
je pense que je roule plus bourrin que toi, tu te place mieux au freinage et tu es bien pour la relance donc ce que je gagne au "gros coeur" je le perds au placement  

oui, c'est possible, pour la vitesse maxi, j'étais quand même à 195 km/h. Quand j'ai fait mes recos, j'avais une boîte plus longue mais comme il y a peu de spéciales très rapides, j'ai baissé un peu le curseur pensant que c'était mieux, j'aurais dû garder mon premier réglage.

Bonjour à tous,

Ce n'est pas le fait de ne pas vouloir montrer mon setup.

Plutôt peur d'être un peu ridicule.

Bien que j'ai pas mal de connaissance en mécanique, je vais tenter de les mettre en ligne.

Pour l'instant pas en vidéo, je n'arrive pas régler OBS Studio vu que je suis en VR. (Si quelqu'un à des connaissances, je suis preneur)

Mais je les mettrai par écrit en vous donnant mes impressions de ressentie.

Et pourquoi pas les corriger avec les conseils des pros.

Cela pourrait aider les pilotes qui ont besoin de conseils.

Bonne course.

oui, j'en ai déjà vu en texte
c'est vrai que c'est un peu compliqué de fournir des setups surtout en VR je suppose.
il ne faut pas avoir honte de quoi que ce soit dans un jeu.
comme le dit Cromax il y a des trucs bizarres comme par exemple la gestion de la détente des amortisseurs sur certaines autos et surtout sur l'Audi Quattro. La preuve que même les éditeurs font des erreurs. C'est aussi le cas sur RBR avec des valeurs inversées

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Voici mon setup.

Week 36, Rajd Kormoran 1994 - Memoriał Mariana Bublewicza (Poland)

Car:                         power (hp)        weight (kg)        kg/hp ratio        rank                                                        
VW Golf GTI         195                        950                        4,872                1.                
Peugeot 205 GTI 175                        875                        5                        2.                
                                               
Alignement:        0,2        -0,52        0,2        -0,75                
Freins:                1827        66%                        
Différentiel:        28        27        50                        
BV:                        0,398        0,546        0,72        0,888        1,086        0,205
Amortisseurs:        -2        -1        -1        0                
Ressort:            20        60,63        12,83        20        30,62        9,9

Sur le sec, je le trouve parfait
Sur le mouillé, on a du mal à tourner

Peut être des commentaires de la part des pro!  

Bonjour les gars,

Personne ne parle jamais des choix des pneus ....    

Par exemple, cette semaine tarmac 2 fois 5 spéciales, 1 fois surface humide, 1 fois surface sèche .
Pour les spéciales humides, s'il n'y a pas de pluie, est-ce judicieux de choisir autre chose que les pneus pluie ...  
Pour la deuxième boucle tout est ces ...,
Il y a des pneus de  3 différentes performances : tendre, medium et dur .
Mais pour 5 spéciales à la suite, quelle catégorie choisir ?
Est-ce que les médiums sont capables d'assurer plus de 50 km .... ou les durs seuls en sont capables ?

Pareil pour les épreuves gravel, telles que Finlande en gravel fin, presque sable, ou gravel et très gros gravel tels que Grèce ou encore dans les Andes ...  

Peut-on avoir l'avis des grands spécialistes du haut du tableau des scores ....  

Merci .  

Mon choix se porte quasiment toujours sur des pneus tendres, je mets "quasiment" parce-qu'il m'est arrivé seulement 2 fois de prendre des medium, la première fois c'était pour un rallye RFRO sur la Grèce en Group A et il devait y avoir 5 ou 6 spéciales de suite sans assistance avec des usures différentes, ça s'est mal passé, puis, très récemment sur le rallye Rajd Kormoran de la semaine dernière, sur la première boucle, j'ai pris les tendres et en fin de boucle, ça glissait énormément, Gilou avait indiqué sur le forum que c'était mieux en medium mais je ne l'ai pas écouté en démarrant le rallye, donc, 1ère boucle en tendre, pas bon, 2e boucle en medium, c'était beaucoup mieux parce-que je n'ai ressenti de changement significatif de grip.

Pour cette semaine, le roadbook est très compliqué, que ce soit pour le rallye Asturias, et aussi, pour le rallye RFRO d'Allemagne en Group A encore plus exigeant puisqu'il y a une boucle de 5 spéciales longues sous la pluie puis une boucle de 5 spéciales longues sur le sec. Pour l'Asturias, je prendrai sur la 1ère boucle des pneus pluie évidemment, et la 2e des pneus tendres puisque la première de la 2e boucle est humide, les autres sur le sec.

La seule solution pour savoir quel type de pneus prendre, c'est de tester: Créer un championnat privé, enregistrer le rallye pour pouvoir le refaire, lancer, et tester avec 2 types de pneus différents.

Merci Papy Jim  

Çà m'aide un peu à la compréhension, mais vraiment pas trop ...  
Si je comprends bien, les pneus durs, tu ne sais même pas ce que c'est et quelle à quelle performance ils seraient destinés ...
C'est vrai que les conseils affichés dans le choix ne sont vraiment pas d'un grand secours :  

J'espère que d'autres pilotes passeront par ici, ce serait bien pour tirer une synthèse du sujet ... tu me connais ....  

Bonjour les gars ,  
C'est vrai tu as raison OuRal , la discussion concernant le choix des pneus ce fait très rare..
Pour ma part , comme l'à indiqué notre Jim , je l'avais proposé pour les inter , mais comme je le marque aussi quelques fois , cela n'engage que moi , car je fais des essais en mode championnat , en indiquant la météo , et la spéciale avec son gripp , car lui est très important ..
Et puis suite à ces tests , je me décide de prendre tel ou tels pneus ..
A savoir aussi , que cela dépend de la conduite de chacun , si on est plus agressif ou plus passif avec l'entrée ou la sortie de virages...mais dans tous les cas , il vaut mieux faire des tests avant de s'engager dans le rallye officiel ..
Et puis , malgré mes temps assez médiocres sur l'ensemble , je préfère rouler en assurant , que d'attaquer dès le départ pendant trois ou quatre spéciales , et de me retrouver avec des pneus complètement mord. ..et pour finir , dans tous les cas , je visionne le nombre de spéciale avant le parc , et s'il y a plus de deux spéciales , je pars systématiquement avec deux roues de secours , car je me suis fais avoir plus d'une fois en ayant qu'une roue , et de recrever après donc : la cata pour finir la spéciale..  
Maintenant concernant les tendres , mediums ou dure , je pars essentiellement en tendre sur des spéciales tarmac , mais la différence est très minime entre les inter et les tendre ...par contre sur le gravier , comme la Grèce , suivant le nombre de spéciales à l'affilées , il vaut mieux partir avec les inter , car sur la longueur , ils résistent mieux ...et si malheureusement il pleut , suivant la quantité de spéciales à la suite , les tendres vont mieux tenir pendant deux spéciales , après c'est Holiday on ice .. .....A essayer et toujours essayer .... ...
Voilà voilou , comme toujours , ceci n'engage que moi , mais dès fois les bons conseils font les bons amis .......   ..
A bientot et bonnes routes à tous ....

Merci Gilou  

Une première constatation : créer un championnat et tester  plusieurs combinaisons de pneus ....  
C'est apparemment un point commun ...  

Maintenant en sec, moi aussi je pars en tendre quand il n'y pas pas de boucle "immense" ... par exemple 2 ou 3 spéciales maxi, et encore ...si elles sont courtes .
Si une spéciale longue est incluse dans la boucle, je prends "medium", j'ai trop peur que des "tendres" soient bouffés au-delà du raisonnable dans la dernière spéciale,
car ma conduite s'accorde mal avec le style "holidays on ice", surtout en fin de rallye où je suis vidé, même si vous considérez que je roule un train de sénateur !  

Maintenant, pour les épreuves où il n'y a pas de choix "pluie", c'est à dire les épreuves sur terre, comment procéder quand il pleut entre les tendres et les médiums
voire les "durs" quand on se retrouve avec des boucles comportant de nombreuses spéciales de grande longueur, comme on en a eu il y a peu de temps ... ???

Faire un championnat pour tester, çà nécessite de l'énergie et de la dépense physique et nerveuse .... et çà commence à être des denrées rares chez moi .  
Mais je m'y plie, car il n'y a effectivement que là que l'on puisse tester avec les mêmes paramètres que le championnat .

Bon, c'est ouvert aussi aux autres pilotes, pour bénéficier de leur expérience .  

-- 17 Sep 2021 13:11 --

Qu'est-ce que je regrette le temps de la GICURA, où on avait des Managers qui nous conseillaient pour chaque épreuve importante chaque semaine,
où êtes-vous Flat-twin, Groslapin ...  

les pneus c'est plus facile sur RBR sauf sur les rallyes mixtes neige/tarmac

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Hello

j'ai roulé 1 rallye RFRO en medium et pas convaincu donc je roule toutes mes courses en tendre comme ça c'est réglé  

Flat-twin vit maintenant au Canada  

 
Mais quand c'est avec la pluie sur la terre, tu reste en tendre aussi ?
Et si ce n'est que des grandes Spéciales (10km et plus) ?

si les pluies sont dispo je prends mais sinon tout en tendre.

j'ai testé en medium et dur mais je suis moins vite au début de course puis sur la fin je trouve que ça glisse quand même beaucoup donc avec les tendres je suis au contact au début et sur la fin tout le monde galère un peu donc ça passe  

sur la chaine de GTR, il donne des setup différent selon que tu sois en medium, dur etc...


https://www.youtube.com/watch?v=-W6pfZgS3gA&list=PL-EX1LfuVs-JhbBJzWv8OJt6a5T3KQidP