Rally Type: ERC
Difficulty: ⭐⭐⭐⭐
Class: R5
Allow Assists: Off
Forced Cockpit Camera: Active
Country stages base: New Zealand

Winner: Andreas Mikkelsen (Škoda Fabia Rally2 evo)

Roadbook


Results

Bonsoir à tous,  
Rallye terminé ..
Que ce fut long , et très pluvieux   ......D'ailleurs , j'ai meme failli d'arrêter le rallye , car je n'en pouvais plus   ....Mes yeux n'arrivaient plus à suivre avec les ballais d'essuis glace ..
Bref , la voiture est bien rentrée au parc fermé provisoire , mais je serais très très loin au classement car des fautes , il y en à eu à la pelle ...
Mais ce fut un rallye que j'approuve , car malgré les efforts fourni pour le terminé , j'en étais ravi d'être à l'arrivée ..
Donc ,messieurs , vous savez ce qu'il vous reste à faire , le Pancho est obligatoire afin de pouvoir changer les roues au sec ...
A bientot , et bonne fin de semaine à tous ...

Rallye terminé et au contraire de Gilou, je me suis bien amusé.

Voiture Ford Fiesta R5 MKII, Pneus tendres, 2 roues de secours pour tout le rallye (je prends toujours les 2 maintenant)

Boucles 1, 2 et 3 sur sol bien humide, boucle 4, sol sec

ES 1, je suis bien, temps correct
ES 2, dans une partie rapide, long gauche, je braque trop, la roue avant touche le rebord, la voiture part en toupie, touche le grillage et repart dans l'axe de la piste, Ouf...
ES 3, je trouve que le grip a changé, usure des pneus certainement, je fais quelques fautes

Assistance: je répare quelques trucs dont le radiateur et je corrige la longueur de boîte à la baisse

ES 4, je sens que le grip n'est pas le même, usure de la piste, quelques petites fautes
ES 5, idem ES 4
ES 6, bien, rien à signaler

Assistance, quelques dégâts à réparer, je recorrige la longueur de boîte à la hausse cette fois.

ES 7, la boîte est bonne maintenant, Run OK
ES 8, une faute, j'évite la boîte aux lettres de peu, chaleur...
ES 9, OK
ES 10, OK

Assistance, pas mal de dégâts, je ne sais pas pourquoi...

ES 11, sol sec, la voiture réagit 2 fois plus que sur les ES précédentes, je me fais peur par 2 fois puis je m'habitue à la sensibilité après 1 Km (je n'ai pas corrigé la sensibilité du volant dans les paramètres)
ES 12, OK, bon temps, j'ai essayé de me classer pour la PS.

Bonne route aux suivants

Hello

course terminée en Skoda.

je prends mes marques sur Es1, +2'' contre Papy
sur Es2 je gaz un peu plus, la caisse réagit bien, scratch pour 4''
mais sur la 3 je touche une bordue et par en toupie mais comme Papy je reviens dans le bon sens et perds 6''  

Après la 1ère boucle, Papy leader, moi à 4'', VBR à 15'', Alain à 42''  les suivants, Arno, Gilou sont déjà à 1'

je modifie un peu le setup et scratch sur la 4 pour 0.5''    encore scratch sur la 5 pour 1'' mais sur la 6 je suis en vert les 3/4 du parcours mais encore 1TAQ et sors de l'Es à 4.5'' de Papy.

au classement Papy, P2 à 7'' et P3 à 1.50''

3éboucle, je modifie encore le différentiel.

Es7 ça roule bien mais à mi-parcours crevaison non réparé et je sors 3é à 26'', la messe est dite je suis à 34''. Beau 2é temps de Gilou  
Es8 Papy se loupe et je reprends 11''  je reviens à 22''
Es9  je perds encore 2'' et Es10 je scratch pour 0.3'' mais je TAQ    j'avais 5'' d'avance au dernier inter  

je suis 2é à 25'' et Gilou 3é à 4.40''

dernière boucle sur le sec, je change de setup et pareil que dans la 10, je suis plus vite mais touche un bord de piste, pas de dégâts mais c'était chô, P2 à 0.6''
et enfin la PS, je roule très fort, -4'' au 3é inter puis à nouveau un frotti, 1/2 TAQ, MAR et gaz mais résultat je suis à +1.2'' au dernier inter...je donne tout, ça passe...chô mais çA passe et au final je scratch pour 1.8''          ça fais du bien  

je finis P2 à 24'', Gilou P3  

course sympa mais dommage toute cette pluie    j'avais qu'un setup sec donc j'ai du adapter  

Bonjour à tous, rallye terminé.

Volant 900°
Voiture: Ford Fiesta MK II
Setup: Perso.
La Nouvelle Zélande, pas trop mon rallye préféré, avec des spéciales très piègeuse, et ses rebords qui ne pardonnent pas, même des petites touchettes.

Voiçi mon vécu:
Es1: Très sinueuse dès le départ, il ne faut pas se loupé et placé dès que possible la Fiesta à l'entré du virage pour en ressortir à la corde. (C'est pas gagné)  
ES2: Une longue rapide et ma boite trop courte dans les rapides je plafonne à 175 Km/h et je touche 2 fois les rebords du coté droit.  
ES3: Pas d'erreur dans la 3, et la Fiesta motrice correctement en sortie de virage.
Action corrective: modifier la 5ème vitesse.
Assistance: Carrosserie, Turbo, Radiateur, Géométrie, Modification de la 5-ème.  
Es4: J'arrive à amélioré, légèrement, mais on ressent bien la dégradation du gravier.
ES5: Je démarre en pensant que dans cette longue avec la modif BV on va être mieux mais j'ai failli la mettre dans le bas coté dans le virage gauche prononcé et 2 touchettes dans les bordures droites.  
ES6: La pluie s'est enfin arréter, la visibilité et meilleur, mais j'ai du mal à suivre les leaders.
Un petit point avant d'entrer au parc d'assistance, Jim s'est installé confortablement en tête du rallye, suivi de Cromax a 7 secondes qui est entrain de modifié les réglages pendant le rallye, Alain qui se bat mais impossible d'approcher le peloton de tête sur ce terrain, suivi par de très prêt par Dewos 91 NZWRX en C3 R5 ( un nouveau pilote que je salue au passage). Et pour terminé on a déjà 3 abandons dans la moitié de ce rallye.
Assistance: Moteur, Carrosserie, Amortisseurs.
ES7: Plutôt rassuré dans cette spéciale, les amortisseurs ce n'était pas du luxe.
Es8: Petite erreur de ma part, trop près d'une bordure, je dois rectifié.  
Es9: La dernière longue, au milieu de la spéciale, j'entends un drôle de bruit de casserole ? et mon avance sur Dewos commence a fondre gravement.  
Assistance: 4 pneus soft, Turbo, BV et Carrosserie.
Es10: Eh ben, ma voiture reprend des vitamines après le changement du turbo, et me permets de reprendre de l'avance sur Dewos 91 qui roule fort.  
Es11: Je reconfirme mon ressenti, après le changement du turbo.
Es12: Dans la der je pousse dans le 1-er split et je lâche légèrement par après.
Encore appris quelques choses dans ce rallye, le turbo qui me lâche et je perds des secondes.  
Bravo à tous, et merci à l'organisateur.
Et félicitations aux pilotes podium.