Dernier message de la page précédente :
En définitive, j'ai choisi le mien en réduisant un peu les freins (même valeur que toi). Il est vrai que j'ai eu le pied lourd....



-- Sam 11 Avr 2020 18:03 --

La video du passage fait avec le setup d'Alain modifié (longueur boite à 205)

très bien, ça ne bouge pas du tout

@Groslapin,
Super ton roulage, si j'avais su j'aurais du faire conducteur de TGV.
Mais il manque quelque chose?
Pourrais tu faire un essai, avec le setup que tu as testé, en changeant les paramètres suivants:
Differential:        driving 50%, braking 50%, preload 50,00Nm
Je souhaiterais un avis différent.
Merci de nous donner ton ressentie.

Et Joyeuses Pâques à tous les pilotes.
J'espère que le lapin de Pâques a été reconnaissant avec vous cette année.

 Joyeuses Pâques Chocolatées !

Bon, je sors du rallye et je suis chaud pour tester.
Bon, pas facile de reprendre ton setup après avoir utilisé le mien.
Je fais comme tu me demandes avec la boite en 205 pour la longueur et les différents différentiels à 50. Pour ton setup, il passe mieux avec une saturation volant à 100.
Déjà, c'est un peu plus stable, on rattrape plus facilement la Porsche quand elle glisse.
Au bout de 3 essais, j'atomise mon record en le portant à 2:15.726 sur "Descenso por carretera"
Pour finir, je reprends le mien, passe la saturation à 120 et je fais encore mieux en le descendant à 2:15.032 soit 3 sec de moins que mon meilleur temps avec mon setup.

GLP, est-ce que je peux corriger quelques trajectoires par rapport à ta vidéo ?

Si tu continues comme cela et avec cette allure, on va te prendre en tant que pilote Béta Testeur Rallyesim Dirt Rally 2.0
Ceux que je souhaitais savoir.
Comment tu ressens la voiture avec cette modification par rapport au setup d'avant.
Au niveau suivant:
Le survirage
Le sou virage
Je te donnerais les explications plus précises après ton appréciation.
Merci

-- Dim 12 Avr 2020 21:48 --



@Jim,
Je ne pourrais pas répondre à la place de Groslapin,

Mais dans l'objectif de faire avancer les test de cette voiture, tous les conseils sont les bienvenues.
D'ailleurs ton message précédent avec la saturation du volant, je pense que les pilotes ont du essayés.
Et dans les tests ce paramètre n'est pas a négligé, et apporte de la précision dans le pilotage.

Oui bien sûr, je suis une quiche en trajectoire.
Après, je suis souvent au milieu de la route de peur de toucher sur les côtés.

@Alain
Pour le survirage, il y en a beaucoup moins qu'avec la combinaison différentiel 20-40-50
Et pour le sous virage, pas de ressenti particulier, je n'aborde pas les courbes trop vite non plus

Merci pour ton retour, j'ai le même ressentie.        

Modification différentiel        
Differential:        driving 50%, braking 50%, preload 50,00Nm
Pourquoi réglé le différentiel de cette façon?        

Ci-joint la façon de procéder pour comprendre cette modification.        
Faire 5 tests en réglant les paramètres ainsi.        
1er Test        
Differential:        driving 0%, braking 0%, preload 0,00Nm si je règle mes  les valeurs de cette façon, ma voiture sous-vire
2è test        
Differential:        driving 50%, braking 0%, preload 0,00Nm si je règle mes valeurs de cette façon, ma voiture survire
3è test        
Differential:        driving 0%, braking 50%, preload 0,00Nm si je règle mes valeurs de cette façon, ma voiture sous-vire
4è test        
Differential:        driving 50%, braking 50%, preload 0,00Nm si je règle mes valeurs de cette façon, ma voiture devient neutre, ressentie garantie
5è test        
Differential:        driving 50%, braking 50%, preload 100,00Nm si je règle mes valeurs de cette façon, ma voiture survire d'après leur explication, je n'ai pas trop ressentie de différence, peut être sur une surface différente.

Bon test

-- Lun 13 Avr 2020 11:50 --

Setup de Groslapin

Je n'ai pas essayé  ton setup tout de suite, vu que j'ai roulé la spéciale d'Espagne (je ne sais pas combien de Kms) avec le mien.
Pour ne pas porter de jugement injuste, j'ai préféré le faire a froid, et ne pas rouler après le mien.
Test1  2è virage et un tout droit,  je freine pied gauche donc réglage répartition et force.
Après une dizaine d'essais, je commence à m'adapter,  
Et je commence à sentir un train AV qui te permet de te placer au mini mètre dans l'entré du virage, et tu remarques la différence dans les virages serrés.
Je passe plus vite avec ce setup qu'avec le mien.
Et c'est dans les virages serrés que tu gagnes en performance sur une spéciale sinueuse.
Mais je n'arrive pas a passer la grande courbe à gauche en 5ème je décroche de l'AR.  
Je refais plusieurs tentative, mais toujours ce décrochage, je rectifie les ressorts AR et la BAR AR.
Et à partir de la, ta voiture passe partout,  
Cela devient un régal, je pense garder ce setup, car le train AV et parfait pour ma conduite.  

Tu as mis plus de saturation volant ?

Non, je suis resté à 110° avec les conseils de Jim et je me retrouve bien.
Cela convient bien à la Porsche.

Tu as changé quoi alors ?

@ Papy JIM
je comprends pas trop ce que tu écris    de quel test tu parles?? et ou tu met entre 30 et 40??

j'ai testé chez moi sur mon G27 en mettant 900° dans le profiler et 100% de sensibilité
puis dans le jeu, dans paramètres avancés,  j'ai activé le braquage léger et mis saturation du pilotage à 35, le reste pas touché
ensuite dans vibration et retour, j'ai mis 150 dans braquage léger et activé centre de force à 50. le reste j'ai baissé un peu, dans l'ordre, 100, 80, 50, 80 et 20

et je suis comblé, ça change tout. bon faut s'habituer un peu mais déjà je suis plus à l'aise qu'avant  

J'ai rajouté de la dureté aux ressorts AR +2 et BAR+1

merci

Tu as déjà oublié ?