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Entièrement d'accord Gilou

Salut à vous tous,
Je souhaite vous remercier tous, pour vos messages, vos impressions vos critiques positives ou négatives et constructives.
Dans tous vos messages postés au sujet de ce championnat, on ressent bien une chose importante.
C'est que chaque pilote a des attentes, des visions, et des objectifs qui peuvent être différents.
Et à partir du moment, que l'on se trouve sur la ligne de départ, et que l'on a titré son frein à main l'objectif est le même.
Je ne pensais pas que ce post allait permettre toutes ces informations.
Et je vous en remercie. Bravo  

@Damien,
Oui je comprends ton ressentie par rapport a (on voit mon frein à main qui se met à bouger tout seul tellement le volant envoie de fortes vibrations dans tout mon simu) et surtout en Espagne, ou on a aucune info de la route, et des que tu t'approches des bas cotés, tout se met à vibrer sur le simulateur.

Cela et aussi mon cas.

J'avais même écrit sur ce forum, que je ne roulerais plus en Espagne, mais par respect, de tout le travail qui est fait, j'ai revu ma copie.
Je mettrais une note de 0 à Codemasters pour le ressentie du tarmac en Espagne.

Je précise aussi que le pilote Jon Armstrong qui est testeur chez Codemasters, est un vrai pilote de rally, et qu'il aurait pu remonter de tels info, a Codemasters, mais encore faudrait t'il qu'il soit entendu.

Je parle du pilote interviewe dans la vidéo à 6:13


Et ci joint en tant que pilote dans la réalité.
https://www.youtube.com/watch?v=d-P3GwYEbAk

Merci à tous.

Pour moi, c'est vrai que le ressenti n'est pas bon, je me suis déjà posé la question et j'en conclus que le problème est ailleurs, que ce soit sur l'Espagne ou L'Allemagne, en fait la route est trop "neuve", trop "lisse", il n'y a pas de trous, pas d'aspérités, pas de parties réparées (goudron refait), du coup on ne ressent rien du tout, il faut donc se fier à la vue et au son pour savoir, par exemple, si les roues patinent dans un virage

@Jim,

C'est exactement mon ressentie,
L'idée de la route surtout en Espagne, avec des parties réparées n'est pas mauvaise.
Cela pourrait être une solution, de modification.
Faudrait l'envoyé à Codemasters.
Mais je pense qu'a aujourd'hui, cela n'est plus une priorité avec Dirt Rally 2.0  (Honte à eux)

Oui je suis d'accord avec vous aussi, le tarmac n'est pas super bien représenté et ressenti...

Vidéo en reconnaissance en Angleterre.
Rapport boite de vitesse idem Tour De Corse 300CV



Ainsi que le Replay

à voir, Colin McRae en action en Ford Focus WRC, puisqu'on parle de lui en ce moment

je narrive pas à savoir de quel rallye il s'agit ni de l'année

https://www.youtube.com/watch?time_continue=392&v=tBGzCdG3fhQ&feature=emb_logo

oui vidéo très connue qui a d'ailleurs était déclarée camera embarquée la plus impressionnante par un jury composé de pilotes et de journalistes lors d'une remise des prix de la FIA, c'est le RAC mais je ne sais plus quelle ES et avec la focus wrc 1ére géneration comme on a dans le jeu

-- Sam 28 Mar 2020 18:34 --

j'ai retrouvé  

Vendredi 23 novembre 2001, 08h26, St. Gwynno, Pays-de-Galles.

-- Sam 28 Mar 2020 18:35 --

A quelques jours du Rallye de Grande-Bretagne, nous retournons 18 ans en arrière. L’Ecossais Colin McRae réalisait l’une des spéciales les plus remarquables de l’histoire du WRC. Et une caméra embarquée saisissait l’exploit.
Cette année là, le Rallye de Grande-Bretagne est décisif pour le championnat du monde des rallyes. Carlos Sainz (Ford), Richard Burns (Subaru), Tommi Mäkinen (Mitsubishi) et Colin McRae (Ford) se disputent le titre. Et après une courte super-spéciale à Cardiff, les équipages se retrouvent pour la première épreuve chronométrée du vendredi matin. Et c’est à cet instant, sur la terre jonchée de feuilles mortes, que Colin McRae effectue l’un des plus beaux morceaux de pilotage jamais vu… (voir la vidéo ci-dessus).
Le soleil rasant dans les yeux, l’Ecossais violente sa Ford Focus RS WRC dans une infinie série de travers, tandis que la voix de son co-pilote, Nicky Grist, donne impassiblement le tempo, dans son habituelle économie de moyens. Le volant est constamment dans le sens inverse du virage, le pied est quasiment intégralement sur l’accélérateur.
Verdict : 6:34.7, à 124,7 km/h de moyenne. Meilleur chrono scratch, avec près de 2 secondes d’avance sur Marcus Grönholm et sa Peugeot 206 WRC. Dans la même spéciale, Tommi Mäkinen abandonne ses espoirs de titre contre une pierre galloise tandis que Carlos Sainz subit une crevaison. Les actions McRae sont donc en forte hausse.
Las, à peine une heure plus tard, le Britannique heurte une grosse pierre et s’envole dans une incroyable série de tonneaux. La Focus RS est détruite, le titre est perdu, mais les deux hommes sortirent de l’engin indemne. Le duel 100 % britannique Burns-McRae n’aura pas lieu. Le pilote Subaru remporte son unique titre de champion du monde.

merci yannou pour ta recherche.

Il y en a d'autres impressionnantes, il faut que j'en retrouve une en Escort MK2, je crois que c'est Latvala

Impressionnant  

je l'ai trouvée dans mon historique Youtube et elle est aussi impressionnante quand on sait que c'est avec une Escort MKII sur la terre

https://www.youtube.com/watch?v=EWBOKD6fGu0&t=14s

Sans mots

et celle-la Alain ?
https://www.youtube.com/watch?v=tRgRaLeE3bA&feature=youtu.be

Celle la je la connaissais, si mes souvenirs sont exacte, je crois que le moteur qu'il avait était au maxi de sa puissance cette année la.
Merci Jim.

en maxi il y a aussi papy Jeannot

Une autre belle auto.
Que j'ai pas vu rouler.

Noté:
0:18 Boite séquentielle, je pense qu'il n'y en a pas eu beaucoup.
0:19 Voir mano pression turbo à fond.
1:58 Débattement de la suspension
2:01 Sortie d'échappement a la roue AR Droite, devrait être une maxi.

https://www.youtube.com/watch?v=VejR4KNB0S8

Si quelqu'un connait et à des explications supplémentaires.