Pays utilisés :
                    USA
                 

H3 RWD, c'est bien pour Gérard qui va bientôt adopter les propulsions à la place de sa traction YUGO

Dire que je n'ai pas voulu polluer son sujet avec ma phobie des H3 RWD ....    

Désolé Gérard, c'était prévu au calendrier depuis le début, pas fait exprès de tomber juste après celui de Jim .
çà va te faire une bonne séance d'essai  
Et là aussi, pour le suivant , il y aura 4 bonnes roues motrices  

Pour des essais, çà va être des essais ... comme indiqué : mon club, mon championnat et banzaï !    

Oh pétard, encore du H3

Pétard, je pensais que c'était Oural qui en rajoutait sur les H3

Loupé ...  
Vive la BMW .....  

Superbe vidéo,  

Même une Ford Capri 2600 RS et en grande forme.

Ma première voiture que j'ai acheté, mais ce n'était pas un 2600 RS.  

-- Mer 10 Nov 2021 19:44 --

Rallye Terre de Vaucluse VHC démarré.

Voici mes premières impressions.

Voiture: R5 Turbo 1394 cm3 900 Kg et 285 CV.                                                                
Setup: De la 1ère vitesse à la 5ème un étagement de la Tour de Corse, mais j'ai réduit le couple conique vu que le 9X35 me paraissait trop long.                                                                
Au moment de mon départ, 3 pilotes avait déjà rouler la spéciale, Gilou 84 avec sa RS500, Phil51000 en M3 et Oural en M3 mais qui a du laisser sa monture au bord de la route.                                                                  
                                                               
Es1: Un beau crépuscule nous attendait pour cette spéciale mouillé, et la R5 Turbo était vraiment performante.                                                                
Es2: Dans cette spéciale, la R5 et dans la zone rouge, sur les longues lignes droites 2 secteurs en rouge, je pense que Gilou avait une boite longue qui lui permettait de me distancer dans ces parties.                                                                
Assistance: Pneus, et différentiel rallongé.                                                                
Es3: Bien que plus rapide dans la technique, et malgré la modification du différentiel, la RS 500 de notre pilote national du département 84 m'inflige 2 secteurs en rouge.
Es4: Dès le départ de la spéciale, je ressent un pompage des amortisseurs et à nouveau un bruit moteur (style ventilateur d'alternateur), et je n'ai pas pu suivre la RS 500 qui et plus rapide de 6 secondes.
Point Racenet: A l'heure ou j'écris, Alain provisoirement en tète, suivi de Gilou84, Phil51000 et Oural qui a du renoncé sur ennuis mécaniques.
Assistance: Pneus, Amortisseurs, Rallonge BV  
ES5: Je reprends confiance après le changement des amortisseurs, qui me permet d'accélérer et d'avoir une vitesse maxi souhaité.  
Es6: J'ai loupé le départ qui est en cote est j'ai engorge le moteur en 2 -ème, mais le reste de la spéciale se passe plutôt bien.  
Chris-Ross-66 et Arnoa112 ont pris le départ.  
Assistance: Pneus, Moteur, Turbo, Bv réparé  
Es7: Je retrouve un train Av qui me permets de bien me placer, et j'améliore dans cette spéciale.
Es8: Je prends garde au départ pour ne pas faire la même erreur, et je rejoints l'arrivée, sans dégâts.

Conclusion:
Un bel échange avec Gilou 84.
Une R5 Turbo qui commence à montrer son potentiel.
Avec une satisfaction de m'avoir fait plaisir.
Merci pour ce rallye Légends, à notre organisateur.
Bravo aux pilotes qui ont déjà courus cette épreuve.
Et bonne course aux suivants.

Oui, vraiment trop de dégâts pour rouler sereinement le reste de la boucle 2 .... et pas assez de possibilités de réparations    
Dès que le moteur est en jaune, la messe est dite, pour peu que la géométrie soit touchée aussi.
Sans compter 2 fois de suite une crevaison en même temps qu'une sortie de route : impossibilité de sélectionner la réparation de la crevaison ...
çà merde dans DiRT à ce niveau, car on ne peut pas immobilier "instantanément" la voiture, ce qui permettrait la réparation.
Là, la voiture continue à rouler sur son inertie hors piste, freins bloqués n'y font rien, du moment qu'on ne peut pas s'arrêter quand on entend le message "crevaison",
c'est râpé .

Je ne pense pas que ce soit spécifique à la BMW, j'ai déjà constaté çà sur d'autres catégories ...

Rendez-vous en Décembre !

on a tous eu des problèmes au début pour comprendre les crevaisons mais en fait c'est assez simple.
il suffit de choisir un bouton pour "réparation bord de piste"
quand tu crèves tu t'arrêtes...quand tu veux    tu click sur ce bouton, ça te met une petite fenêtre en bas à gauche et tu click sur "Entrée" et tu as une roue neuve +1' de pénalité  

Tu ne peux pas t'arrêter immédiatement quand tu es en "cours d'accident" et que le message "il semble qu'on ait une crevaison" est prononcé au début de l'accident .
J'ai bien une commande d'attribuée pour la réparation de la crevaison, et dans ce cas, elle ne fonctionne pas .

En temps normal, sans accident, elle fonctionne très bien , le symbole apparait bien quand j'appuie sur la touche du raccourci dédié, et c'est pris en compte .

Quand tu es en cours d'accident, le temps que la voiture s'arrête (que tu fasses ce que tu veux, freins, marche arrière, etc), la voiture a son inertie et ne s'arrête pas de suite ...
Or, il faut que la voiture soit arrêtée pour que çà puisse fonctionner .
Et une fois arrêtée, le message t'avertissant de la crevaison n'ayant pas eu de réponse, çà ne répond plus, tu peux t’exciter sur le clavier, c'est passé, c'est passé .
Le message est simultané au début de l'accident.
Tu peux péter le clavier sur ton raccourci de réparation, çà n'apparait même pas, et la voiture repart sans avoir réparé la crevaison .

ok je comprends mais il m'est arrivé plusieurs fois de ne pas changer de suite puis vu la difficulté à piloter de demander la réparation un peu plus loin...et pas de problème??  alors effectivement tu dois avoir un bug chez toi  

Demander la réparation plus loin, tu veux dire : t'arrêter (arrêt au sens propre du mot) plus loin après reprise de ton accident, et activer la touche de ton raccourci
dépannage (pour moi : F3, ce qui fait apparaitre  - en temps normal - le symbole de la réparation des pneumatiques, puis, validation de la réparation avec la touche Entrée).
J'ai tenté de m'arrêter, et d'activer la touche, mais aucune réaction concernant la réparation, et j'entends bien que je roule avec une jante dégarnie .... je le sens aussi .

Et çà n'est pas la première fois, c'est pareil à chaque accident qui comporte une crevaison et où la voiture est en même temps projetée hors trajectoire sur une longueur
qui fait que tu ne peux pas l'arrêter avant une certaine distance de la piste. (inertie)
Autrement, frotter simplement une bordure et réagir instantanément dès qu'on entends le Belge dire qu'il y a crevaison, çà fonctionne très bien .

Je vais faire attention d'enregistrer la course la prochaine fois que çà se produit, parce que un bon replay vaut toutes les explications .

Rallye terminé,
bien roulé juste un TAQ qui me fait perdre 10s dans la 2ème spéciale et un tonneau dans la 4ème spéciale mais je retombe sur mes 4 roues sans dégâts.
Bon rallye aux suivants