Bonjour à tous,

Ci joint un test suite à une discussion récente au sujet de la ou des roues de secours embarqué.

Sortant du rallye Boucles de Bastogne que Jim nous a organisé.
D'ailleurs, merci à toi pour ton investissement.
Et comme le disait si bien récemment Copy, sans organisateur il n'y a pas de rallye.  

Spéciales: Subida por Carretera en Espagne.
Véhicule: Alpine A 110
Conditions: Jour/ Clair/ Sec / Usure piste Médium.
J'ai essayé de respecter les trajectoires et les rapports de vitesse dans les virages.
A chaque spéciale, je mets 4 pneus neufs.

1-er Test:
Es1: 0 roue de secours 2:18:336
Es2: 1 roue de secours 2:19:309
Es3: 2 roue de secours 2:19:560

2-ème Test:
Es1: 0 roue de secours 2:16:940
Es2: 1 roue de secours 2:18:304
Es3: 2 roue de secours 2:19:412

Conclusion:
Il existe une légère différence en temps.
Je ne le pensais pas, mais les résultats ont parlés.

Pour l'effet du poids rajouter qui et de 20 Kgs par roue de secours je n'ai pas ressenti de comportement différent de la voiture.
Surtout pour l'Alpine A 110 vu son comportement très incisif de son train AV.

Avant d'oublié:
Je rajoute que le changement du copilote ne change pas la donne entre Stéphane et Théa.
Je pense même, que je vais arreter de l'appeler le GROS.  

Bonne lecture.

Si l'envie et le temps vous le permet, cela pourrait permettre de partager les impressions.

Toutes vos impressions constructives seront bienvenues.

Merci à vous tous.

Est-ce qu' on arrive à loger 2 roues de secours dans l'Alpine ?  
Et où sont elles disposées, cockpit, coffre avant ou sanglées sur le toit ... ?  



Et quel est le comportement ....  
 

C'est vrai aussi,  

Mais la solution serait de mettre 2 roues galettes.

Pas certain que Cromax soit d'accord.